Case IH 3799 (DTC F345) - ECU – ECU: Valvola di rilascio della pressione del carburante è forzata ad aprirsi, eseguire un colpo di pressione

Il sistema di iniezione del carburante a comune raccordo del motore ha subito un evento di sovrappressione, causando l'apertura forzata della valvola di rilascio della pressione del carburante (PRV) sul raccordo del carburante per proteggere gli iniettori e il raccordo da danni catastrofici. Il sistema richiede ora una "pressione shock" (una procedura software di diagnostica) per forzare la valvola a ciclare e a richiudersi correttamente.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Puma
• Magnum (MX210, MX285)
• Steiger
• Farmall series

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   Controlla i codici di guasto accompagnatori (es. 3104, 3137, 3910, 3808) e risolvili per primi, poiché l'apertura della PRV è spesso un sintomo di un altro guasto.

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   Ispezionare l'Unità di Misurazione del Carburante (MPROP) per verificare se è bloccata o difettosa elettricamente, che potrebbe causare una pressione del raccordo non controllata.

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   Controllare il Sensore della Pressione del Raccordo per verificare che non stia leggendo in modo erratico o spostato (Codici 3110/3111), che può causare al ECU di comandare in modo eccessivo la pressione del carburante.

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Connettere il CNH Electronic Service Tool (EST) al portale di diagnostica della macchina.

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   Eseguire la procedura "Colpo di pressione"

   Passare ai test di diagnostica del motore e avviare il test "Colpo di pressione" (o reset PRV). Questa procedura comanda la pompa ad alta pressione a creare un picco improvviso di pressione, forzando la PRV ad aprirsi e chiudersi. Questo spesso rimuove i detriti e permette alla valvola di richiudersi.

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   Valutare i risultati del test

   Se il test ha successo e la valvola si richiude, cancellare i codici e effettuare un test di funzionamento della macchina. Se la valvola non riesce a chiudersi, il ECU registrerà successivi codici come 3106 o 3800, indicando che la valvola è meccanicamente bloccata aperta o la molla interna è permanentemente logorata.

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   Svuotare il sistema

   Se è necessario il sostituzione, spegnere il motore e permettere al sistema di carburante di svuotarsi completamente.

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   Sostituire la valvola

   Localizzare la PRV sul raccordo comune del carburante. Rimuovere la tubazione di ritorno, svitare la valvola difettosa e installare la nuova PRV. Serrare con le specifiche OEM esatte (serrare troppo può deformare il raccordo; serrare troppo poco causerà perdite).

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   Cancellare e verificare

   Cancellare tutti i codici di guasto del ECU utilizzando il CNH EST, avviare il motore e verificare che la pressione effettiva del raccordo corrisponda alla pressione desiderata senza attivare nuovi codici.