Case IH 3795 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): Sensore di pressione dell'aria di aspirazione: Verifica di plausibilità della pressione dell'aria a monte del sensore della valvola di aspirazione.

L'Unità di Controllo Motore riceve un segnale non logico o al di fuori del range dal sensore di pressione dell'aria (pressione di sovralimentazione). L'ECU effettua una verifica di plausibilità confrontando la lettura della pressione del collettore di aspirazione con altre pressioni del sistema (ad esempio, la pressione atmosferica). Se i valori non coincidono, ad esempio se la pressione di sovralimentazione non corrisponde alla pressione atmosferica quando il motore è spento, si attiva questa guasto.

• Farmall
• skid steer
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR130
• SR160
• SR200
• Puma
• Steiger
• Magnum
• Maxxum
• Combines
• 7010 series

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   Eseguire un test con chiave accesa, motore spento (KOEO) utilizzando uno strumento di servizio elettronico (EST) per confrontare la lettura del sensore di pressione dell'aria (sovralimentazione) con la lettura del sensore di pressione atmosferica. Dovrebbero essere quasi identici con il motore spento.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al sensore di pressione di sovralimentazione per verificare fili danneggiati, cortocircuiti (a terra o a tensione) o circuiti aperti.

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   Controllare i contatti del connettore del sensore per corrosione, pin piegati o connessioni allentate.

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   Ispezionare fisicamente il collettore di aspirazione e i tubi per ostruzioni, perdite gravi o tubi staccati che potrebbero causare una caduta di pressione non plausibile.

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   Rimuovere il sensore e ispezionare il porto del sensore sul collettore di aspirazione per verificare che sia pulito e privo di depositi di fuliggine o detriti.

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   Preparare la macchina

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e lasciare che il motore si raffreddi.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore di pressione dell'aria di aspirazione/pressione di sovralimentazione sul collettore di aspirazione (spesso situato appena sopra il filtro olio su motori più grandi come il 7010 combine).

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   Disconnettere il cavo

   Disconnettere il connettore del cavo elettrico dal sensore.

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   Rimuovere il bullone di fissaggio

   Rimuovere il bullone di fissaggio che tiene il sensore al collettore.

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   Rimuovere il sensore

   Estrarre con attenzione il sensore dal porto di montaggio.

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   Pulire il porto

   Pulire il porto di montaggio sul collettore di aspirazione, assicurandosi che nessun detrito cada nell'aspirazione.

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   Installare il nuovo sensore

   Lubrificare leggermente l'anello o il sigillo del nuovo sensore per evitare strappi e premere il nuovo sensore nel porto.

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   Fissare il sensore

   Installare e stringere il bullone di fissaggio per fissare il sensore.

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il connettore del cavo elettrico.

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    Cancellare i codici e verificare

    Utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare i codici di guasto e monitorare le letture in tempo reale della pressione per verificare che la verifica di plausibilità ora abbia esito positivo.