Case IH 3794 (F-102-15) – Unità di Controllo del Motore (ECU) A-028: Controllo della plausibilità della pressione di sovralimentazione rileva che la pressione di sovralimentazione è superiore a quella prevista

In condizioni di bassa velocità motore e basso carico, l'Unità di Controllo Motore (ECU) monitora la pressione nel collettore di aspirazione e la confronta con la pressione atmosferica ambiente. Se la pressione di sovralimentazione misurata è irragionevolmente alta per le condizioni di funzionamento attuali, l'ECU registra questo codice di guasto per indicare un possibile guasto del sensore, un problema di cablaggio o una condizione di sovralimentazione meccanica.

• VESTRUM CVX
• Austoft 9900 series Sugarcane Harvesters
• Austoft 9000 series Sugarcane Harvesters
• Steiger tractors
• Magnum tractors
• Axial-Flow combines

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   Verifica che il codice sia attivo utilizzando lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) o il monitor dell'operatore

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   Localizza e ispeziona visivamente il sensore di pressione di sovralimentazione e temperatura dell'aria (B-FPT-48) sul collettore di aspirazione

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   Ispezionare il cavo del sensore per un corto circuito a terra sul filo del segnale, un corto circuito a una fonte di tensione o circuiti aperti

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   Controllare se ci sono pin danneggiati nel connettore del sensore o nel connettore dell'ECU (pin 207, 290, 237, 286)

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   Verificare se l'ECU A-028 ha un malfunzionamento del software che potrebbe richiedere un riscaricamento o un aggiornamento

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   Spegnere in modo sicuro la macchina

   Portare l'interruttore di disconnessione della batteria in posizione OFF prima di disconnettere qualsiasi modulo di gestione del motore.

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   Ispezionare il connettore del sensore B-FPT-48

   Disconnettere il connettore del sensore B-FPT-48 e ispezionare i contatti per corrosione, pin ritirati o umidità. Pulire e ricollegare se necessario.

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   Eseguire un test di continuità e tensione

   Testare il cavo del sensore fino all'ECU A-028. Se viene rilevato un corto circuito a terra o un circuito aperto nel cablaggio, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo del motore.

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   Sostituire il sensore

   Se il cablaggio risulta corretto, il guasto è probabilmente un guasto interno del sensore di pressione di sovralimentazione e temperatura dell'aria. Rimuovere il vecchio sensore dal collettore di aspirazione e installare il nuovo sensore originale.

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   Ispezionare i componenti meccanici

   Se il sensore indica in modo corretto ma il codice persiste, ispezionare l'attuatore del turbocompressore a geometria variabile (VGT) o la valvola di by-pass per verificare che non sia meccanicamente bloccato in una posizione che forza effettivamente una condizione di sovralimentazione.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria, collegare l'EST, cancellare i codici di guasto inattivi e far funzionare il motore con carichi variabili per verificare che il controllo della plausibilità della pressione di sovralimentazione abbia esito positivo e che il codice non venga ripristinato.