Case IH 3793 – Motore di controllo (ECM) / Controllo diesel elettronico (EDC): Filtro particolato diesel (DPF) : Condizioni non plausibili per la rigenerazione d'emergenza del DPF

Il sistema di gestione del motore sta cercando di eseguire una rigenerazione d'emergenza (forzata) del Filtro Particolato Diesel per bruciare il carbone accumulato, ma le condizioni operative richieste (ad esempio temperature di scarico, differenziali di pressione o plausibilità dei sensori) non vengono soddisfatte, impedendo l'esecuzione del ciclo di rigenerazione.

• Puma 130
• Puma 145
• Puma 160
• Puma 170
• Puma 185
• Puma 200
• Puma 215
• Puma 230
• Magnum series
• Farmall tractors

1. 1

   Controlla i codici di errore correlati al Sensore di Pressione dell'Aria di Aspirazione (Codici 3794, 3795) o al Sensore di Differenziale del DPF (Codici 3796, 3797, 3798)

2. 2

   Ispezionare i tubi del sensore di pressione del DPF per ostruzioni, fusione o perdite che possono causare letture non plausibili

3. 3

   Controllare il sistema di erogazione del carburante per restrizioni di ingresso/ritorno, ingresso d'aria nel sistema di carburante o cattivo funzionamento della pompa di alimentazione (sollevamento)

4. 4

   Verificare se è disponibile un aggiornamento del software dell'ECM per risolvere difetti noti nei monitor di rigenerazione frequente

1. 1

   Leggi i DTC

   Connettere uno strumento di diagnostica compatibile al trattore e leggere tutti i codici di guasto (DTC) attivi e memorizzati dall'EDC/ECM.

2. 2

   Ispezionare il sensore di differenziale di pressione del DPF

   Ispezionare visivamente il sensore di differenziale di pressione del DPF e i suoi tubi di collegamento. Se i tubi sono fessurati, fragili o ostruiti di carbone, sostituire i tubi.

3. 3

   Monitorare i dati in tempo reale e sostituire il sensore se necessario

   Monitorare i dati in tempo reale per il sensore di differenziale di pressione del DPF e il sensore di pressione dell'aria di aspirazione. Se le letture dei sensori di pressione non cambiano sotto carico o leggono fuori gamma, sostituire il sensore di differenziale di pressione del DPF.

4. 4

   Eseguire un test di pressione del carburante

   Eseguire un test di pressione del carburante per verificare che la pompa ad alta pressione e la pompa di alimentazione forniscono carburante adeguato senza bolle d'aria. Riparare eventuali perdite o restrizioni del carburante trovate.

5. 5

   Aggiornare il software dell'ECM

   Aggiornare l'ECM con la calibrazione del software più recente da Case IH per risolvere eventuali errori logici che impediscono la rigenerazione d'emergenza.

6. 6

   Pulire o sostituire il filtro DPF

   Se tutti i sensori e i sistemi del carburante funzionano correttamente, il filtro DPF potrebbe essere ostruito o sovraccarico oltre il limite in cui è permessa la rigenerazione d'emergenza. In questo caso, il DPF deve essere rimosso e pulito professionalmente o sostituito.

7. 7

   Ripristinare il carico di fuliggine e verificare il funzionamento

   Una volta effettuati i ripristini, utilizzare lo strumento di diagnostica per ripristinare i valori del carico di fuliggine del DPF e comandare una rigenerazione forzata in posizione fissa per verificare che il sistema funzioni normalmente.