Case IH 3792 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Condizioni non plausibili per l'inibizione della rigenerazione d'emergenza PFlt

Il sistema di controllo del motore ha rilevato che le condizioni operative richieste per eseguire o inibire una rigenerazione d'emergenza del Filtro Particolato Diesel (DPF) non sono plausibili. Ciò si verifica di solito quando i valori dei sensori (ad esempio la pressione dell'aria, la temperatura dei gas di scarico o la differenza di pressione del DPF) sono al di fuori dei loro intervalli previsti, impedendo al sistema di gestire in modo sicuro il carico di fuliggine.

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   Controlla i codici correlati, in particolare 3794/3795 (plausibilità del sensore di pressione dell'aria di aspirazione) o 3796/3797 (errori del sensore di pressione del DPF/linee del tubo).

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   Ispezionare le linee e i tubi del sensore di pressione del DPF per verificare se sono fusi, rotti o ostruiti (ad esempio da fuliggine o ghiaccio) che causano letture di pressione non plausibili.

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   Controllare il sensore di pressione dell'aria di aspirazione a monte della valvola di aspirazione per verificare che non sia ostruito da fuliggine o detriti.

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   Verificare che i sensori del liquido di raffreddamento del motore e della temperatura dei gas di scarico (EGT) leggano correttamente, poiché la rigenerazione d'emergenza richiede temperature operative specifiche e sensori difettosi inibiscono il processo.

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Connettere il CNH Electronic Service Tool (EST) per leggere tutti i codici di guasto attivi e memorizzati.

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   Risolvere i problemi dei sensori/linee

   Se l'ispezione fisica rivela tubi danneggiati per la differenza di pressione del DPF o un sensore di pressione dell'aria di aspirazione difettoso, sostituire i componenti danneggiati.

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   Cancellare i codici

   Cancellare i codici di guasto non attivi utilizzando l'EST.

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   Eseguire una rigenerazione forzata

   Parcheggiare la macchina all'esterno su una superficie non infiammabile (lontano da erba secca o edifici). Utilizzare l'EST o il display cabina (se dotato) per avviare una rigenerazione d'emergenza del DPF in posizione fissa. Il motore aumenterà la velocità a vuoto e inietterà carburante per aumentare la temperatura dei gas di scarico e bruciare la fuliggine.

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   Monitorare il processo

   Osservare le temperature dei gas di scarico e i livelli di massa di fuliggine del DPF sullo strumento di diagnostica durante il processo.

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   Pulizia o sostituzione del DPF

   Se la rigenerazione forzata fallisce, è bloccata a causa del numero massimo di tentativi (ad esempio codici 3783, 3784, 3785) o il filtro è completamente ostruito, il DPF deve essere rimosso dal trattore e inviato a un'azienda specializzata per la pulizia a getto termico o sostituito completamente.