Case IH 3791 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): Filtro Particellare Diesel (DPF): Controllo diagnostico per verificare un alto valore di resistenza al flusso nel SRC.

Il sistema ha rilevato che la resistenza al flusso della massa di fuliggine immagazzinata attraverso il Filtro Particellare Diesel è superiore al valore massimo consentito. Questo indica che il DPF è gravemente intasato di fuliggine/fuliggine, oppure che il sensore della differenza di pressione fornisce un valore erroneamente alto.

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• Steiger
• SR175
• Combines

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   Ispezionare il sensore della differenza di pressione del DPF e il suo cavo elettrico per danni, corrosione o cortocircuiti che potrebbero causare un valore di tensione fuori scala alto.

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   Controllare le tubazioni del sensore che collegano il DPF al sensore della differenza di pressione per eventuali ostruzioni (accumulo di fuliggine), fusione, crepe o distacco.

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   Esaminare la massa di fuliggine e la storia di rigenerazione utilizzando uno strumento di servizio elettronico (EST) per verificare se la rigenerazione è bloccata a causa di troppi tentativi falliti.

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   Controllare eventuali restrizioni fisiche del gas di scarico o tubi schiacciati a monte o a valle del DPF.

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   Cancella le malfunzionamenti minori

   Se la trattrice lo permette, tentare di cancellare il codice utilizzando il pannello del display dell'operatore o un dispositivo di diagnostica per verificare se si tratta di un malfunzionamento persistente.

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   Esegui una Rigenerazione Forzata

   Se il carico di fuliggine è alto ma l'ECU non ha completamente bloccato il sistema, avviare una rigenerazione manuale/forzata in parcheggio utilizzando il display della trattrice o uno strumento di diagnostica. Assicurarsi che la macchina sia parcheggiata in modo sicuro all'esterno, lontano da materiali infiammabili.

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   Pulire o Sostituire il Sensore/Condotti

   Se la rigenerazione fallisce o il codice ritorna immediatamente senza che il motore venga avviato, rimuovere il sensore della differenza di pressione del DPF e soffiare i condotti con aria compressa. Sostituire i condotti se danneggiati. Sostituire il sensore se non supera i test elettrici.

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   Rimuovere e Servire il DPF

   Se il sensore e i condotti funzionano correttamente, il DPF stesso è ostruito o sovraccarico di cenere. Rimuovere il coperchio, i componenti dell'ingresso d'aria e gli scudi termici. Smontare le tubazioni di scarico e i sensori di temperatura. Smontare e rimuovere l'assemblaggio del DPF. Inviare il DPF a un'azienda certificata per la pulizia professionale delle ceneri, oppure installare un nuovo o ricondizionato DPF.

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   Ripristinare l'ECU

   Dopo aver sostituito o pulito il DPF, è necessario utilizzare uno strumento di diagnostica per ripristinare il contatore della massa di fuliggine del DPF nell'ECU in modo che il sistema sappia che è stato installato un filtro pulito.