379

Case IH 379 – ENG (Centralina motore / ECM): La corrente di rifornimento anteriore è troppo elevata.

Descrizione del problema

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che la corrente elettrica fornita al valvola di controllo del pompaggio anteriore (specificamente il statore della valvola di controllo dell'iniezione) sulla pompa di iniezione del carburante supera il range normale o previsto. Questo indica in genere un cortocircuito nel cavo o un cortocircuito interno nel statore della pompa.

Si applica a queste macchine

  • MX Magnum
  • STX Steiger
  • MX240
  • MX255
  • MX270
  • MX285
  • 215
  • 245
  • 275
  • 305
  • 335
  • STX 275
  • Axial-Flow 2588
  • Patriot SPX4410
  • T8000 Series
  • TG255
  • TG285
  • TJ275
  • TJ325

Verifica la causa

  1. Ispezionare il cavo di collegamento tra il modulo di controllo motore (ECM) e il statore della pompa CAPS per verificare fili danneggiati che causano un cortocircuito a terra o alla tensione.

  2. Misurare la pressione di uscita della pompa a ingranaggi nel punto diagnostico sulla pompa CAPS per verificare che la pompa non abbia un'insufficienza di carburante (valori minimi previsti: 2 psi a 200 giri/min, 20 psi a 700 giri/min, 55 psi a 1300 giri/min, 120 psi a 2200 giri/min).

  3. Testare il statore della valvola di controllo dell'iniezione (ICV) sulla pompa CAPS per verificare cortocircuiti interni.

Passaggi di riparazione

  1. Risolvere i problemi di cablaggio

    Se i controlli diagnostici rivelano un cortocircuito nel cavo tra l'ECM e la pompa CAPS, riparare o sostituire la sezione interessata del cavo.

  2. Sostituire il statore/ICV

    Se il cavo è intatto ma il statore presenta un cortocircuito interno, sostituire il statore della valvola di controllo dell'iniezione (ICV) sulla pompa CAPS.

  3. Sostituire o convertire la pompa CAPS

    Se la pompa ha subito un guasto catastrofico (comune quando i sistemi CAPS emettono codici di elementi di pompaggio), la pompa CAPS intera deve essere sostituita. In alternativa, molti concessionari e fornitori di accessori offrono un kit di conversione per sostituire il sistema CAPS problematico con una pompa di iniezione meccanica pesante In-Line "P" 7100.

Ricambi che potrebbero servirti

(7)
  • Pompa di iniezione del carburante CAPS originale

    3417160
  • Pompa ISC standard

    4076441
  • Pompa ISC Equalizer

    4076442
  • Distributore di pompa CAPS ricondizionata

    4089663RX
  • Distributore di pompa CAPS ricondizionata TamerX

    4089663RM
  • Kit di conversione CAPS a P-Pump

    AMX36274

    Include pompa In-Line "P" 7100 di alta resistenza, tubi e accessori

  • Statore della valvola di controllo dell'iniezione (ICV)

    Nome generico di pezzo; i numeri originali sono ampiamente elencati sui siti di aste e forum come 4089399 o 249-0731, ma sono esclusi qui in base alle regole rigorose di approvvigionamento OEM

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