Case IH 3788 – Motore Controllo Modulo (ECM) / EDC: Filtro particolato diesel (DPF) : Controllo guasto diagnostico per rigenerazione incompleta del filtro particolato

Il motore ha tentato una rigenerazione attiva del Filtro Particolato Diesel (DPF) per bruciare il carbone accumulato, ma il processo è stato interrotto o non è riuscito a completarsi con successo. Di conseguenza, la massa di carbone all'interno del filtro non è diminuita al livello previsto.

• Farmall 75C
• Farmall 85C
• Farmall 105C
• Farmall 115C
• Farmall 115U
• Quantum series
• Magnum series
• 5140

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   Controlla i propri comportamenti di utilizzo per un eccessivo tempo di marcia a vuoto, brevi percorsi o operazioni a carico ridotto che impediscono la rigenerazione passiva e attiva

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   Controlla i valori del sensore di pressione differenziale del DPF con uno strumento di diagnostica per verificare una pressione anormalmente elevata a vuoto o una tensione fuori range, che potrebbe indicare che il sensore o i suoi tubi di pressione sono ostruiti, fusi o difettosi

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   Ispezionare la valvola EGR per verificare che non sia bloccata in posizione aperta (che aumenta la produzione di carbone)

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   Verificare che il sistema di dosaggio del carburante funzioni correttamente per aumentare le temperature dell'esaurimento

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   Controllare se ci sono codici secondari relativi al turbocompressore, EGR o sensori di temperatura dell'esaurimento

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   Eseguire una Rigenerazione Forzata

   Parcheggiare la macchina in un'area sicura e ben ventilata lontano da materiali infiammabili. Avviare una 'Rigenerazione Forzata' o 'Manuale' con l'interruttore DPF a bordo o con uno strumento di diagnostica CNH (EST).

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   Monitorare le temperature

   Durante la rigenerazione forzata, monitorare i sensori di temperatura dei gas di scarico (EGT) per verificare che il sistema raggiunga la temperatura necessaria per bruciare il carbone.

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   Sostituire il Sensore di Pressione

   Se la rigenerazione forzata non si avvia o viene interrotta a causa di letture di pressione non plausibili, sostituire il sensore di pressione differenziale del DPF e soffiare le linee del sensore con aria compressa per verificare che non siano ostruite da carbone.

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   Pulire o Sostituire il DPF

   Se il DPF è fortemente ostruito e la rigenerazione forzata è bloccata (o se il filtro è saturo di cenere non combustibile), il DPF deve essere rimosso dal sistema di scarico e inviato a un'unità specializzata per la pulizia a getto termico o sostituito completamente.

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   Cancellare i Codici

   Una volta completata la riparazione o la rigenerazione, utilizzare lo strumento di diagnostica per resettare l'accumulatore della massa di carbone e cancellare il codice di guasto 3788.