Case IH 3785 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): Filtro particolato diesel (DPF) : Percorso guasto per il numero massimo di rigenerazioni bloccate.

Il sistema di controllo motore ha bloccato (disattivato) il processo di rigenerazione del DPF. Questo accade quando il sistema ha tentato di rigenerare il DPF ma ha fallito troppe volte, o l'operatore ha inibito manualmente il processo di rigenerazione troppe volte. L'ECU blocca il percorso di rigenerazione per prevenire danni termici gravi, la fusione del DPF o un rischio di incendio causato dal tentativo di bruciare un accumulo eccessivo di fuliggine e cenere.

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   Leggi i livelli di fuliggine/cenere: Collega il CNH Electronic Service Tool (EST) o lo strumento di diagnostica FPT EASy per verificare i percentuali esatte di fuliggine e cenere nel DPF.

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   Controlla per codici correlati: Cerca codici che indicano la gravità del intasamento, ad esempio: 3786, 3787, 3788, 3790.

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   Verifica la differenza di pressione: Monitora i dati in tempo reale del sensore di differenza di pressione del DPF (sensore Delta-P). Se la caduta di pressione attraverso i gas di scarico è eccessivamente alta, il filtro è fisicamente intasato.

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   Ispeziona problemi a monte: Controlla le perdite di scarico, le perdite di aspirazione o iniettori difettosi. Un problema motore sottostante causa spesso la fuliggine eccessiva che porta al blocco del DPF.

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   Prova la rigenerazione con lo strumento di servizio

   Se lo strumento di diagnostica mostra che il livello di fuliggine è alto ma ancora entro un limite recuperabile, utilizza il CNH EST per comandare una 'rigenerazione di recupero DPF' o 'rigenerazione d'emergenza'. Questo sovrascrive il blocco se l'ECU lo ritiene sicuro.

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   Rimuovi il DPF

   Se la differenza di pressione è troppo alta, il filtro è completamente intasato o la rigenerazione di recupero fallisce, il DPF deve essere rimosso fisicamente dal circuito di scarico.

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   Pulisci o sostituisci

   Inviare il DPF a un'unità certificata per farlo pulire professionalmente (rimozione della cenere) o sostituirlo completamente con un'unità OEM nuova.

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   Ispeziona i sensori

   Mentre il DPF è rimosso, ispeziona il sensore di differenza di pressione del DPF e i sensori di temperatura del gas di scarico. Pulisci i tubi dei sensori per assicurarti che non siano intasati di fuliggine. Sostituisci i sensori se danneggiati o se non leggono correttamente.

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   Reimposta l'ECU

   Dopo aver reinstallato un DPF pulito o nuovo, devi utilizzare il CNH EST per eseguire una procedura di reimpostazione 'Sostituzione DPF'. Questo cancella lo stato bloccato, reimposta i contatori di fuliggine/cenere a zero e spegne il codice di guasto 3785.