Case IH 3783 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Filtro particolato diesel (DPF) : Percorso guasto per il numero massimo di rigenerazioni bloccate per HD

Il sistema di controllo del motore ha tentato di avviare una rigenerazione del DPF, ma il processo è stato bloccato, impedito o interrotto troppe volte. Questo è tipicamente causato da condizioni di utilizzo del veicolo/condizioni ambientali, una guasto di plausibilità del sensore o un fallimento del catalizzatore.

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   Verifica i comportamenti dell'operatore per determinare se la macchina è stata lasciata in riscaldamento a vuoto o in funzione sotto carichi molto leggeri, che impediscono al gas di scarico di riscaldarsi abbastanza per la rigenerazione.

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   Utilizzare un dispositivo di diagnostica (CNH EST), monitorare i dati in tempo reale per i sensori di temperatura del gas di scarico pre-DOC e pre-DPF per verificare la plausibilità e letture artificialmente basse.

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   Valutare il Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC) per verificare se è degradato, ostruito o non riesce a catalizzare il carburante se i sensori leggono correttamente ma le temperature non aumentano.

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   Risolvere la causa radice

   Se il problema è dovuto alle abitudini dell'operatore/carico basso, non è necessario sostituire alcun pezzo. Se un sensore di temperatura legge fuori scala o è in corto, sostituire il sensore difettoso. Se il DOC non riesce a riscaldare il gas di scarico, l'assemblaggio DOC/DPF potrebbe richiedere una pulizia professionale o una sostituzione.

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   Eseguire una Rigenerazione Forzata

   Connettere il computer di diagnostica CNH EST e comandare una rigenerazione forzata manuale/stazionaria per eliminare il carico di fuliggine.

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   Cancellare i Codici

   Una volta che la rigenerazione forzata è completata con successo e la massa di fuliggine è ridotta, cancellare il codice di guasto inattivo 3783 dal EDC.