Case IH 3780 (F-519697-00) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Limitazione di coppia dovuta a elevata differenza di pressione sul filtro particolato

Il filtro particolato del motore (DPF) ha accumulato una quantità eccessiva di fuliggine o ceneri, causando una restrizione grave del gas di scarico. Il sensore di differenza di pressione rileva che la pressione è troppo alta, attivando un modo di protezione del motore che riduce attivamente la coppia e la potenza del motore.

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   Controllare il sensore di differenza di pressione del DPF e i tubi metallici/condotti che lo collegano al sistema di scarico per verificare ostruzioni (accumulo di fuliggine), condotti fusi o danni fisici.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH EST o Jaltest) per monitorare i valori del sensore di differenza di pressione con il motore in funzione e verificare se le letture sono instabili o errate.

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   Esaminare la cronologia della rigenerazione, i valori di accumulo di fuliggine e i livelli di accumulo di ceneri utilizzando il software di diagnostica.

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   Ispezionare i sistemi motore a monte per individuare problemi sottostanti che causano una produzione eccessiva di fuliggine, come malfunzionamenti della valvola EGR, perdite di sovralimentazione del turbocompressore o iniettori di combustibile difettosi.

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   Provare una Rigenerazione Forzata

   Connettere lo strumento di diagnostica e avviare una 'Rigenerazione Forzata' in posizione fissa. Se la restrizione è dovuta esclusivamente a fuliggine, questo processo la brucerà e ridurrà la differenza di pressione.

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   Rimuovere il DPF

   Se la rigenerazione fallisce o il livello di ceneri è alto, rimuovere il cofano del trattore, i componenti dell'ingresso d'aria e gli scudi termici circostanti. Disconnettere i sensori della temperatura dei gas di scarico e i tubi del sensore di differenza di pressione dal corpo del DPF. Contrassegnare l'orientamento delle sezioni del DPF, svitare gli anelli di fissaggio dell'escavatore e rimuovere con attenzione l'unità DPF.

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   Pulire o sostituire il DPF

   Inviare il DPF a un'unità certificata per la pulizia termica o pneumatica delle ceneri, oppure sostituirlo con un'unità OEM nuova o ricondizionata.

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   Rimontare il DPF

   Rimontare il DPF nell'ordine inverso, assicurandosi che l'orientamento sia corretto. Serrare tutti gli anelli a V dell'escavatore alle specifiche OEM per prevenire perdite di scarico.

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   Reimpostare l'ECU

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per informare l'ECU del motore che è stato installato un DPF nuovo o pulito. Reimpostare gli accumulatori di fuliggine/ceneri a zero e cancellare il codice di guasto 3780.