Case IH 3780 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Protezione motore: la protezione motore è attiva a causa del filtro particolato

Questo codice indica che il motore è entrato in una riduzione protettiva o in "modalità di guida limitata" per prevenire danni catastrofici al motore o al sistema di trattamento post-scappamento. Questo si attiva quando il Filtro Particolato Diesel (DPF) raggiunge un carico critico di fuliggine/fuliggine, non riesce a rigenerarsi o registra una pressione differenziale anomala.

• Farmall 75C
• Farmall 85C
• Farmall 105C
• Quantum
• Puma
• SR160
• 580SN

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   Controlla i codici accompagnatori (es. 3781/3782, 3783/3784, 3774/3777, 3765/3766) che indicano specifici guasti del DPF.

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   Monitora i dati in tempo reale del sensore di pressione differenziale del DPF. Una alta pressione indica un filtro intasato; letture nulle o instabili indicano un guasto al sensore o al tubo.

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   Ispezionare fisicamente i tubi in gomma/metallo che vanno dall'esaurimento al sensore di pressione differenziale per verificare se ci sono fusi, crepature o ostruzioni di carbonio.

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   Utilizzare lo strumento di diagnostica per visualizzare i livelli calcolati di accumulo di fuliggine e cenere nel ECM.

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   Risolvere prima i guasti al sensore/tubo

   Se sono presenti i codici 3765 o 3766, rimuovere eventuali ostruzioni nei tubi del sensore di pressione differenziale o sostituire il sensore.

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   Provare la rigenerazione forzata

   Se il carico di fuliggine è alto ma ancora entro il limite regenerabile sicuro, utilizzare lo strumento di diagnostica CNH EST per avviare una rigenerazione forzata del DPF in posizione fissa.

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   Pulire o sostituire il DPF

   Se lo strumento di diagnostica indica che il carico di cenere è superato il limite (Codice 3774) o che il numero massimo di rigenerazioni bloccate è stato raggiunto (Codici 3783/3784), la rigenerazione forzata sarà bloccata per prevenire un incendio. Il DPF deve essere rimosso fisicamente dal sistema di scarico. Inviare il DPF a un'azienda certificata per farlo pulire professionalmente (rimozione delle ceneri), o installare un nuovo DPF OEM.

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   Reimpostare i cronometri del ECM

   Una volta che il DPF è stato pulito o sostituito, è necessario utilizzare lo strumento di diagnostica CNH per reimpostare i cronometri di accumulo di cenere/fuliggine del DPF. Se questo passo viene saltato, il ECM continuerà a credere che il filtro sia intasato.

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   Cancellare i codici

   Cancellare il codice di guasto 3780 e effettuare un test di esercizio della macchina sotto carico per verificare che la modalità di protezione del motore sia disattivata e che la pressione differenziale sia entro i limiti normali.