Case IH 3775 (F-3251-15) - ECU – ECU: Il valore della pressione differenziale del filtro di particolato è superiore a quanto previsto (filtro pieno e richiede la gestione del catalizzatore in sosta).

Il sistema di controllo del motore ha rilevato una caduta di pressione eccessiva attraverso il Filtro Particolato Diesel (DPF). Il sensore della pressione differenziale misura la pressione del gas di scarico prima e dopo il DPF; un valore superiore al limite programmato indica che il filtro è fortemente ostruito da depositi di fuliggine o ceneri e richiede una rigenerazione immediata in sosta per bruciarli.

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   Verificare le condizioni di funzionamento per vedere se il trattore è stato utilizzato con carichi leggeri, sovraccarichi eccessivi o cicli di lavoro brevi, che impediscono le rigenerazioni passive automatiche.

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   Ispezionare le tubazioni e i tubi fisici che vanno dal corpo del DPF al sensore della pressione differenziale del DPF per verificare eventuali ostruzioni (depositi di fuliggine o ghiaccio), crepe, fusione o linee scollegate.

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   Testare il sensore della pressione differenziale del DPF e il suo cavo per verificare danni o usura. Se il sensore registra una pressione differenziale elevata quando il motore è spento o a vuoto, il sensore stesso è probabilmente difettoso.

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   Controllare i sensori della temperatura del gas di scarico per verificare che funzionino correttamente, poiché un sensore della temperatura difettoso può impedire al ECU di avviare una rigenerazione attiva.

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   Eseguire una Rigenerazione in Sosta

   Spostare la macchina in un'area sicura e ben ventilata lontano da materiali infiammabili. Utilizzare il monitor del display del cabina del trattore o uno strumento di diagnostica elettronica per avviare manualmente una 'rigenerazione in sosta' (ferma).

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   Monitorare il Ciclo

   Lasciare che il motore completi il ciclo di rigenerazione, che di solito dura da 30 a 45 minuti. Non interrompere il processo a meno che non ci sia un pericolo per la sicurezza.

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   Pulire e Rieseguire il Test

   Una volta completata la rigenerazione, cancellare i codici di guasto dal ECU. Far funzionare il motore sotto un carico di lavoro per verificare se il codice 3775 ritorna.

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   Sostituire il Sensore

   Se la rigenerazione in sosta non si avvia o se il codice ritorna immediatamente nonostante le linee siano pulite, sostituire il sensore della pressione differenziale del DPF.

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   Pulizia/Sostituzione del DPF

   Se un nuovo sensore non risolve il problema e il filtro rimane ostruito, il DPF è probabilmente 'bloccato in faccia' da ceneri non combustibili (che la rigenerazione non può bruciare). Il DPF deve essere rimosso e inviato a un'azienda specializzata per una pulizia pneumatica o termica professionale, o sostituito completamente.