Case IH 3772 – Unità di Controllo Motore (ECU): Turbocompressore: deviazione di sovralimentazione troppo elevata in regolatore di pressione del sovralimentatore.

Questo codice indica una condizione di sovralimentazione eccessiva. Il sistema di controllo del motore ha rilevato che la pressione di sovralimentazione effettiva del turbocompressore (P2) è significativamente più alta della pressione obiettivo comandata o prevista. L'attuatore della valvola di sfiato del turbocompressore o l'attuatore del turbocompressore a geometria variabile elettrico (eVGT) non riesce a sfiatare correttamente i gas di scarico o a regolare le palette della turbina per ridurre la pressione di sovralimentazione.

• Magnum MX215
• Magnum MX245
• Magnum MX275
• Magnum MX305
• Steiger
• Quadtrac
• Optum
• Puma
• Maxxum
• Farmall
• Axial-Flow 7240
• Axial-Flow 8240
• Axial-Flow 9240
• Axial-Flow 2388

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   Utilizzare il Case IH Electronic Service Tool (EST) per monitorare i valori del sensore di pressione del sovralimentatore con il motore spento (dovrebbe indicare la pressione atmosferica) e durante il funzionamento per verificare se un sensore distorto segnala erroneamente una condizione di sovralimentazione eccessiva.

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   Ispezionare fisicamente il collegamento tra l'attuatore elettronico e la valvola di sfiato del turbocompressore o le palette del VGT per verificare se ci sono bloccaggi, accumuli di fuliggine pesanti o guasti meccanici che impediscono un movimento libero.

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   Controllare il cavo elettrico e il connettore sull'attuatore del turbocompressore per danni, corrosione o cattivo contatto dei contatti, e eseguire un test di scansione attiva con l'EST per verificare se risponde ai comandi del ECU.

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   Assicurarsi che non ci siano restrizioni gravi nel sistema di scarico, come un DPF o SCR intasati, che potrebbero causare dinamiche di pressione anomale.

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Connettere l'EST al portale di diagnostica della macchina per confermare che 3772 è il codice principale attivo.

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   Testare/Sostituire il sensore di pressione del sovralimentazione

   Se il sensore di pressione del sovralimentazione indica valori al di fuori della gamma durante i controlli di diagnostica, localizzare il sensore sul collettore di aspirazione. Spegnere l'alimentazione, rimuovere il sensore e installare un nuovo sensore OEM.

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   Rilasciare il collegamento

   Se il collegamento dell'attuatore è bloccato meccanicamente a causa di fuliggine o ruggine, applicare un olio penetrante e tentare di liberare il meccanismo. Se le palette interne del VGT sono bloccate, l'intero gruppo del turbocompressore deve essere solitamente sostituito.

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   Sostituire l'attuatore

   Se il collegamento si muove liberamente ma l'attuatore non supera il test di scansione dell'EST (o presenta un corto circuito interno), sostituire l'attuatore della valvola di sfiato/eVGT. Nota: Su alcuni motori FPT più recenti, l'attuatore eVGT è calibrato al turbocompressore in fabbrica e non può essere riparato separatamente; è necessaria la sostituzione dell'intero gruppo del turbocompressore.

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   Ricalibrazione e validazione

   Dopo aver sostituito l'attuatore o il turbocompressore, utilizzare l'EST per eseguire i procedimenti di ricalibrazione dell'attuatore necessari. Cancellare i codici di guasto e provare la macchina sotto carico pesante per verificare che le pressioni di sovralimentazione siano entro il range obiettivo.