Case IH 3766 – Motore ECU: Controllo guasto del sensore di pressione del filtro particolato diesel (DPF): Verifica della plausibilità del sensore di pressione

L'unità di controllo motore riceve un segnale non plausibile dal sensore di differenza di pressione del DPF. La tensione di uscita del sensore non corrisponde ai parametri di funzionamento attuali del motore, indicando un sensore difettoso, un tubo di pressione intasato o danneggiato o un problema di cablaggio.

• Farmall
• skid steer
• SV250
• TR270
• TR320
• TV380
• Farmall 75C
• Farmall 90A
• Farmall 100A
• Farmall 115U
• Maxxum
• Puma
• Steiger
• 580SN

1. 1

   Controlla i codici correlati come 3796, 3797 o 3798

2. 2

   Ispezionare visivamente i due tubi che vanno dalla tubazione di scarico al sensore di differenza di pressione del DPF per verificare crepe, fusione, disconnessioni o intasamenti di fuliggine o carbonio

3. 3

   Ispezionare il connettore a 3 pin del sensore di pressione del DPF per corrosione, pin spostati o umidità, e verificare che riceva la corretta tensione di riferimento a 5 V e massa dall'ECU del motore

4. 4

   Utilizzare l'EST per monitorare i dati in tempo reale della differenza di pressione del DPF con il motore spento (dovrebbe leggere 0) e in funzione; una lettura elevata con il motore spento indica un sensore cortocircuitato internamente o bloccato

1. 1

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria.

   Assicurarsi che la macchina sia spenta prima di iniziare la riparazione.

2. 2

   Localizzare il sensore di differenza di pressione del DPF.

   Di solito montato su un supporto vicino all'assemblaggio del DPF o sul blocco motore, collegato allo scarico tramite due tubi ad alta temperatura.

3. 3

   Scollegare il cavo elettrico dal sensore.

   Scollegare con attenzione il connettore a 3 pin.

4. 4

   Rimuovere gli anelli di fissaggio dei tubi e rimuovere i tubi di pressione dello scarico dai raccordi del sensore.

   Nota: Se i tubi sono fragili o intasati con carbonio duro, sostituirli.

5. 5

   Svitare il sensore dal supporto e rimuoverlo.

   Rimuovere il vecchio sensore dalla macchina.

6. 6

   Installare il nuovo sensore OEM e fissarlo al supporto.

   Montare il sensore di ricambio nella posizione originale.

7. 7

   Ricollegare i tubi di pressione.

   Assicurarsi che i tubi a monte e a valle siano collegati ai porti corretti (di solito hanno dimensioni diverse per evitare di scambiarli). Fissarli con gli anelli.

8. 8

   Ricollegare il cavo elettrico.

   Inserire nuovamente il connettore a 3 pin nel nuovo sensore.

9. 9

   Ripristinare i parametri di autoapprendimento.

   Secondo le istruzioni di servizio CNH, dopo aver sostituito il sensore, è necessario utilizzare l'EST (Electronic Service Tool) per resettare i valori appresi/parametri di autoapprendimento del sensore di pressione del DPF nell'ECU del motore.

10. 10

    Cancellare i codici di guasto e far funzionare il motore per verificare la riparazione.

    Assicurarsi che non vengano visualizzati codici e che il sensore legga correttamente.