Case IH 3761 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Malfunzionamento interno del ECU - La richiesta di coppia supera il limite massimo di coppia

L'unità di controllo motore ha rilevato un errore di calcolo interno o un'anomalia del software in cui la coppia motore richiesta è superiore al limite programmato nel modulo.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 7240
• 8240
• 9240

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   Controlla i codici di tensione correlati (ad esempio 3762 o 3763) che possono causare un calcolo errato della richiesta di coppia da parte del ECU

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   Ispezionare i collegamenti di alimentazione e massa al ECU motore per corrosione o connessioni allentate che causano problemi di tensione intermittenti

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   Controllare i bollettini di servizio attivi o gli aggiornamenti di software per il Universal Control Module (UCM1/UCM2)

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   Cancellare il codice di guasto e eseguire un test di funzionamento per verificare se il codice è un guasto fisso o un malfunzionamento intermittente del software

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Connettere uno strumento di diagnostica compatibile (ad esempio il display AFS Pro 700 di Case IH o lo strumento di diagnostica Jaltest) al portale di diagnostica della macchina.

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   Leggere i codici di guasto

   Leggere e registrare tutti i codici di guasto attivi e memorizzati per confermare che DTC EADD (3761) sia il problema principale.

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   Ispezionare il cavo di collegamento

   Ispezionare i connettori del cavo di collegamento al ECU motore per corrosione, pin piegati o intrusione di umidità. Pulire e fissare se necessario.

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   Aggiornare il software

   Se il cavo è intatto e il codice rimane attivo, tentare di riscrivere o aggiornare il software del ECU motore alla versione più recente (ad esempio aggiornare UCM1/UCM2 alla versione di software come 35.18.0.0 o 33.45.0.0, in base al PIN specifico della macchina e al livello di emissioni).

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   Sostituire il ECU motore

   Se l'aggiornamento del software non risolve il problema, il ECU motore ha subito un guasto fisso interno e deve essere sostituito.

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   Disconnettere la batteria

   Disconnettere la batteria della macchina.

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   Installare il modulo sostitutivo

   Rimuovere il ECU motore difettoso e installare il modulo sostitutivo.

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   Programmare e calibrare

   Riconnettere la batteria e utilizzare lo strumento di diagnostica per programmare il nuovo modulo sulla macchina e calibrarlo rispetto al motore.