Case IH 3756 – MOTORE: Monitoraggio di livello 2: controllo diagnostico per segnalare la richiesta del modo normale dovuta a un errore nella quantità PoI2
Descrizione del problema
Indica un problema con la quantità di combustibile dell'iniezione post 2 (PoI2). Il monitoraggio di livello 2 del sistema ha rilevato un errore nella plausibilità di questa quantità di iniezione, costringendo il sistema a richiedere il 'modo normale'. Questo è classificato come un guasto interno all'ECU, il che significa che la causa principale è un guasto interno nel modulo o un errore di calibrazione del software.
Si applica a queste macchine
8 macchine- Farmall
- Steiger T4B
- Skid Steer Loaders (SSL)
- Compact Track Loaders (CTL)
- Tractors
- FPT Tier 3 and Tier 4a engines
- F5C engines
- F5H engines
Verifica la causa
Connettere lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) alla macchina
Verificare se il codice di guasto è attivo o memorizzato
Provare a cancellare e resettare il codice standard per verificare se il guasto persiste, poiché il problema deriva da un guasto interno al modulo ECM o da una corruzione dei dati.
Passaggi di riparazione
Ricaricare il set di dati del motore
Utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) per riscrivere o ricaricare il set di dati del motore per correggere possibili errori di calibrazione.
Valutare
Far funzionare la macchina per verificare se il codice di guasto 3756 ritorna.
Sostituire il modulo
Se il guasto persiste dopo la ricarica del set di dati, il guasto interno è irreversibile e devi sostituire il Controller del Motore (EDC).
Ripristinare i parametri
Se l'EDC viene sostituito, devi seguire la procedura appropriata dello strumento di servizio per ripristinare i 'Parametri di Autoapprendimento' del motore.
Ricambi che potrebbero servirti
(1)Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo EDC (Controllo Diesel Elettronico)
Il numero esatto della parte dipende dal numero di serie della macchina e dalla configurazione specifica del motore. Il nuovo EDC arriverà vuoto o richiederà un numero di serie del motore a 9 cifre per avviare il processo di download dell'ECU tramite l'EST.
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