Case IH 3756 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): Ricarica il dataset del motore o sostituisci il controllore del motore se il guasto persiste (Monitoraggio di livello 2)

Errore software o di memoria interno nel controllore del motore che indica dati danneggiati o un errore di calcolo interno riguardante le quantità di iniezione del carburante (PoI2) o i parametri di funzionamento appresi automaticamente.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• Tractor-Loader-Backhoes (580N, 580SN, 590SN, 570NXT)
• Farmall series tractors

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   Controlla i codici di alimentazione o tensione dell'ECU correlati (ad esempio 3279 Tensione di alimentazione ECM troppo bassa o 3278 Interruzione irregolare delle fasi di alimentazione dell'ECU), poiché una perdita improvvisa di alimentazione o un cattivo massa può causare danni alla memoria

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   Ispezionare i cavi principali di alimentazione e massa verso l'EDC per verificare che le connessioni siano pulite, ben serrate e prive di corrosione

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   Collegare il Case IH Electronic Service Tool (EST) per verificare se il dataset del motore può essere comunicato e se è disponibile un aggiornamento del software

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   Ricarica il Dataset

   Collegare il Case IH Electronic Service Tool (EST) al portale di diagnostica della macchina. Provare a riscrivere o a 'Ricaricare il Dataset del Motore' sul controllore del motore esistente.

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   Rivalutare

   Accendere e spegnere la chiave e far funzionare la macchina per verificare se il codice di guasto ritorna.

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   Sostituire il Controller

   Se il codice di guasto persiste dopo che il dataset è stato ricaricato con successo, l'EDC ha subito un guasto interno e deve essere sostituito fisicamente.

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   Ripristinare i Parametri

   Se l'EDC viene sostituito, è necessario utilizzare l'EST per programmare il nuovo modulo e 'Seguire la procedura appropriata del tool di servizio per ripristinare i parametri di apprendimento automatico'. Questo prevede in genere la scrittura dei codici di regolazione dei iniettori e la riconfigurazione della pompa ad alta pressione in modo che il nuovo ECU possa far funzionare correttamente il motore.