Case IH 3755 – Controllore del Motore: Errore di monitoraggio di livello 2

Attivato da un controllo diagnostico che segnala un errore dovuto a una discrepanza nel confronto del momento torcente o a un controllo di plausibilità della pressione del carburante (spesso per monitorare un sensore che si incastra). Il sistema rileva che i parametri di funzionamento del motore non sono sincronizzati con l'insieme di dati previsto, richiedendo un riavvio obbligatorio del software o la sostituzione dell'hardware.

• skid steer
• Case IH Skid Steer Loaders (SSL)
• Case IH Compact Track Loaders (CTL)
• Case IH Steiger series tractors
• Case IH Magnum series tractors

1. 1

   Ispezionare i sensori di pressione del carburante per verificare se si incastrano o hanno letture instabili (controllo di plausibilità)

2. 2

   Assicurarsi che non ci siano connessioni allentate o cadute di tensione all'EDC che potrebbero causare un errore nel confronto del momento torcente

3. 3

   Verificare se la macchina ha l'aggiornamento del software più recente

1. 1

   Connettere lo strumento di diagnostica

   Connettere il Case IH Electronic Service Tool (EST) al portale di diagnostica della macchina.

2. 2

   Ricaricare il set di dati del motore

   Utilizzando l'EST, ricaricare il set di dati del motore (riscrivere i parametri del software corretti nel controller del motore).

3. 3

   Cancellare i codici di guasto

   Cancellare i codici di guasto e far funzionare la macchina per verificare se il guasto persiste.

4. 4

   Sostituire il controller del motore

   Se il guasto persiste dopo la ricarica del set di dati, il controller del motore (EDC) ha subito un guasto hardware interno e deve essere sostituito.

5. 5

   Installare un nuovo controller del motore

   Installare il nuovo controller del motore.

6. 6

   Ripristinare i parametri di autoapprendimento

   Se l'EDC viene sostituito, è OBBLIGATORIO seguire la procedura appropriata dello strumento di servizio nell'EST per ripristinare i parametri di autoapprendimento (ad esempio la calibrazione a zero del carburante e la codifica dei iniettori).