Case IH 3754 (DTC E6DD) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU / ECM): Malfunzionamento interno dell'ECU - Plausibilità della pressione della guida

Diagnosi di difetto di monitoraggio di livello 2 che indica che il modulo di controllo motore ha rilevato una condizione non plausibile nel sistema di monitoraggio della pressione della guida del carburante. I valori di pressione del carburante segnalati al computer non corrispondono ai parametri previsti.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 7240
• 8240
• 9240
• Farmall 90C
• Farmall 95A
• Farmall 100C
• Farmall 110U
• Farmall 115U
• Farmall 120C
• Maxxum 110
• Maxxum 115
• Magnum series

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   Verificare se il livello del carburante era troppo basso al momento del guasto, il che può causare l'aspirazione d'aria nel sistema

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   Controllare i tubi a bassa pressione del carburante, assicurandosi che la linea di ritorno dalla pompa a risonanza al serbatoio sia libera e non ostruita

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   Controllare se i filtri del carburante sono ostruiti o se ci sono tubi di prealimentazione che perdono

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   Ispezionare il cavo e i connettori del sensore di pressione della guida del carburante per cortocircuiti, interruzioni o corrosione

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   Controllare se l'unità di misurazione del carburante sull'alta pressione è bloccata in posizione aperta

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   Controllare se la valvola di rilascio della pressione (PRV) ha superato il numero massimo di aperture o se la sua pressione di apertura è troppo bassa

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   Controllare le perdite interne a alta pressione negli iniettori o una valvola di controllo della pressione che perde

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   Risolvere i problemi di alimentazione del carburante

   Riempire il serbatoio del carburante e svuotare il sistema del carburante per assicurarsi che non ci siano bolle d'aria nei tubi. Sostituire i filtri primari e secondari se sono ostruiti.

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   Pulire le linee di ritorno

   Scollegare e soffiare le linee di ritorno a bassa pressione del carburante per assicurarsi che non ci siano restrizioni che causano una pressione di ritorno elevata.

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   Testare/Sostituire il sensore di pressione della guida

   Utilizzando un tester, verificare la tensione di riferimento a 5V e l'integrità del segnale sul cavo del sensore di pressione della guida. Se il cavo è in buone condizioni ma il sensore legge in modo erratico o si blocca, sostituire il sensore di pressione della guida del carburante.

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   Gestire la PRV

   Se gli strumenti di diagnostica indicano che la valvola di rilascio della pressione è difettosa o si apre prematuramente, sostituire la PRV. Nota: Se la PRV viene sostituita, il timer che monitora lo stato di apertura deve essere resettato utilizzando il relativo strumento di controllo di routine.

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   Gestire l'unità di misurazione

   Se l'unità di misurazione è diagnosticata come bloccata in posizione aperta, deve essere pulita o sostituita.

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   Ricalibrazione o sostituzione dell'ECU

   Se tutti i componenti del carburante e i cavi testano perfettamente, l'ECU potrebbe avere un errore di ricalibrazione o un guasto hardware interno. Contattare il Helpdesk per ottenere l'autorizzazione a ricalibrare o sostituire l'ECM.