3752

Case IH 3752 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): La correzione dell'iniezione del carburante ha superato un limite minimo

Descrizione del problema

Il controllore del motore ha rilevato che gli iniettori del carburante richiedono un fattore di correzione che si trova al di fuori del limite minimo accettabile per mantenere un'adeguata alimentazione e emissioni, indicando un errore di calibrazione zero carburante (ZFC).

Si applica a queste macchine

  • Steiger T4B
  • 240 Series Axial-Flow Combines (7230, 8230, 9230)
  • Case IH Steiger series tractors
  • Case IH Farmall series tractors (115U)
  • Case IH MXM and MXU series tractors
  • Case IH Skid Steer Loaders (SSL)
  • Case IH Compact Track Loaders (CTL)

Verifica la causa

  1. Controlla la pressione del carburante a giri minimi elevati. Applica un carico al motore utilizzando le idrauliche (sovraccarico), la frenata idrostatica o un dinamometro per raggiungere i giri nominali.

  2. Verifica che la pressione del carburante non scenda mai sotto i 0,276 bar (4,0 psi) durante i test.

  3. Installa una tubazione di prova realizzata con tubo trasparente per osservare se l'aria entra nel sistema del carburante.

  4. Ispeziona il filtro pre-carburante e i filtri principali del carburante per verificare eventuali ostruzioni.

  5. Controlla le guarnizioni a O di Voss e le tubazioni del carburante per perdite o connessioni allentate.

  6. Ispeziona il serbatoio del carburante (soprattutto il fondo e le pareti laterali) per verificare la presenza di detriti o contaminazione.

Passaggi di riparazione

  1. Connetti lo strumento di diagnostica

    Connetti il corretto strumento di diagnostica Case IH al macchinario.

  2. Ricarica il set dati del motore

    Prova a ricaricare il set dati del motore (aggiornamento/flash del software) nell'EDC per correggere l'errore di calibrazione zero carburante.

  3. Sostituisci il modulo EDC

    Se il guasto persiste dopo la ricarica del set dati del motore, il Controllore Elettronico del Motore (EDC) ha subito un guasto interno e deve essere sostituito.

  4. Installa un nuovo EDC

    Installa il nuovo modulo EDC.

  5. Ripristina i parametri e calibra

    Segui la procedura appropriata dello strumento di servizio per ripristinare i parametri di autoapprendimento e effettuare una calibrazione zero carburante sul nuovo controller.

Ricambi che potrebbero servirti

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  • Iniettori del carburante

    Sostituisci solo se un iniettore specifico di un cilindro non supera il test di calibrazione dopo la sostituzione dell'EDC

  • Filtro del carburante / Filtro pre-carburante

    Sostituisci se è ostruito durante i controlli di diagnostica

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