Case IH 3750 (DTC EC36) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Malfunzionamento interno dell'ECU - Il tempo di alimentazione della pompa di iniezione del carburante non è plausibile.

L'Unità di Controllo del Motore (ECU) monitora continuamente il tempo di alimentazione della valvola di iniezione del carburante (la durata in cui l'iniettore è comandato aperto) per verificare la plausibilità logica. Se l'ECU determina che il valore del tempo di alimentazione non è plausibile o logico per le fasi di iniezione pilota, principale o post-iniezione, registra questo malfunzionamento interno.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 7240
• 8240
• 9240
• Farmall 40
• Farmall 45
• Farmall 50
• Farmall 55C
• Farmall 90
• Farmall 100A
• Farmall 115A
• Farmall 120A
• Maxxum
• Puma
• Magnum 250-380
• Steiger 350-620
• Quadtrac
• Patriot 3230
• Patriot 3330
• Patriot 4430
• Titan

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   Controllare la batteria per verificare che abbia una tensione sufficiente. Ispezionare i cavi principali di alimentazione e di massa che portano all'ECU per verificare corrosione, danni o connessioni allentate.

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   Collegare il Case IH Electronic Service Tool (EST) o un tester di diagnostica compatibile. Cancellare il codice di guasto, avviare il motore e effettuare un test di sovraccarico per verificare se il codice ritorna.

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   Verificare se è disponibile un aggiornamento del software o un aggiornamento delle calibrazioni del set di dati per l'ECU.

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   Se i cavi sono intatti, la tensione è corretta e il codice di guasto ritorna immediatamente dopo essere stato cancellato, considerare l'ECU difettoso a causa di un malfunzionamento permanente del hardware interno.

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   Fermare la macchina e rimuovere la chiave

   Fermare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e rimuovere la chiave.

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   Disconnettere la batteria

   Disconnettere la batteria della macchina, iniziando con il cavo negativo (-), per evitare scintille elettriche o danni aggiuntivi ai moduli.

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   Individuare l'ECU

   Individuare l'Unità di Controllo del Motore (ECU) sul blocco motore o sul pannello anteriore (la posizione varia in base al modello della macchina).

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   Disconnettere il cavo dell'ECU

   Rilasciare con attenzione i fermi di blocco e disconnettere i connettori principali del cavo dell'ECU dall'ECU.

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   Rimuovere l'ECU difettoso

   Svitare i fissaggi che tengono l'ECU al supporto e rimuovere il modulo difettoso.

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   Installare l'ECU di ricambio

   Installare l'ECU di ricambio e stringere saldamente i bulloni di fissaggio.

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare i connettori del cavo, verificando che i levetti di blocco siano completamente in sede e bloccati.

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   Ricollegare la batteria

   Ricollegare i cavi della batteria (prima il positivo, poi il negativo).

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   Programmare il nuovo ECU

   Un ECU nuovo o ricondizionato potrebbe essere vuoto o privo del set di dati specifico della macchina. Un tecnico certificato deve collegare il computer Case IH EST per programmare l'ECU con il software e i file di calibrazione corretti per il vostro VIN/PIN specifico.

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    Cancellare i codici e verificare la riparazione

    Cancellare eventuali codici di guasto residui e far funzionare il motore per verificare la riparazione.