Case IH 3750 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): Ricarica il dataset del motore o sostituisci il controllore motore se il guasto persiste (tempo di iniezione)

Il controllore motore ha rilevato che il tempo di alimentazione elettrica necessario per azionare gli iniettori di combustibile è al di fuori dei parametri attesi o plausibili, il che significa che il sistema non può controllare o verificare correttamente il momento dell'iniezione.

• Farmall
• skid steer
• Steiger T4B
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• 580N
• 590SN
• 575N
• Maxxum
• Steiger
• Magnum

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   Controlla i codici correlati alla pressione della tubazione di combustibile, ai circuiti degli iniettori o alla calibrazione a carico zero (ad esempio 3751 o 3752). Risolvi prima i problemi fisici del sistema di combustibile, poiché possono causare tempi di alimentazione non plausibili.

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   Ispezionare il cavo del motore che collega l'ECU agli iniettori di combustibile. Cerca cortocircuiti, corrosione o cattivo contatto dei contatti all'interno dei connettori dell'ECU.

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   Verifica se esiste un aggiornamento del software noto o un Bollettino Tecnico (TSB) per i parametri di tempo di iniezione specifici della tua macchina.

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   Ricarica il dataset del motore

   Connettere l'EST alla porta di diagnostica della macchina e riscaricare/riprogrammare il controllore motore (ECU) con l'ultimo dataset del motore. Cancellare i codici e eseguire un test di funzionamento della macchina per verificare se il guasto ritorna.

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   Sostituire il controllore motore

   Se il guasto persiste dopo che il dataset è stato ricaricato correttamente, i driver interni degli iniettori o la logica dell'ECU sono falliti. È necessario sostituire fisicamente il controllore motore (EDC).

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   Ripristinare i parametri di autoapprendimento

   Se l'EDC viene sostituito, è necessario utilizzare l'EST per eseguire le procedure appropriate del dispositivo di servizio per ripristinare i parametri di autoapprendimento del motore (ad esempio la calibrazione a carico zero e i codici di regolazione degli iniettori) nel nuovo modulo.