Case IH 3747 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Fasi di potenza, Iniettore: Controllo diagnostico per segnalare che il test positivo ha avuto esito negativo

Il controllore del motore ha rilevato un guasto elettrico sul lato positivo del circuito dell'iniettore del carburante. Indica che la fase di potenza all'interno del controllore non è in grado di inviare o verificare correttamente il segnale di tensione positiva a uno o più iniettori del carburante, che è solitamente causato da un cortocircuito, un circuito aperto nei cavi, un solenoide dell'iniettore difettoso o un guasto interno alla fase di potenza del controllore.

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   Ispezionare visivamente il cavo tra l'EDC/ECU e gli iniettori del carburante per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito a terra o un circuito aperto.

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   Scollegare i connettori dell'iniettore e i connettori dell'EDC. Verificare la presenza di corrosione, pin piegati o intrusione di umidità.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i terminali di ciascun iniettore del carburante per verificare che i solenoidi interni non siano cortocircuitati o aperti.

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   Testare i circuiti positivi dai connettori dell'EDC fino ai connettori dell'iniettore per verificare la continuità e assicurarsi che non siano cortocircuitati a terra.

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   Verificare che l'EDC riceva una tensione di sistema corretta e abbia connessioni di terra pulite e sicure, poiché problemi di alimentazione possono causare falsi guasti alla fase di potenza.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere il cavo negativo della batteria prima di effettuare la manutenzione del sistema elettrico del motore.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici rivelano un cortocircuito o un circuito aperto nel cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire completamente il cavo dell'iniettore.

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   Sostituire gli iniettori difettosi

   Se un iniettore non supera il test di resistenza, rimuovere le linee ad alta pressione del carburante e la vite di fissaggio dell'iniettore, quindi estrarre l'iniettore difettoso. Installare l'iniettore nuovo con anelli di tenuta o rondelle nuovi.

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   Programmare i codici degli iniettori

   Se un iniettore viene sostituito, è necessario utilizzare uno strumento di diagnostica Case IH (EST) per scrivere il codice di calibrazione IMA dell'iniettore nuovo (di solito un codice a 9 cifre stampato sul corpo dell'iniettore) nell'EDC.

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   Sostituire/Riprogrammare l'EDC

   Se i cavi e gli iniettori risultano perfetti ma il codice 3747 persiste, è probabile che la fase di potenza interna dell'EDC abbia subito un guasto. La procedura ufficiale di manutenzione prevede di "Ricaricare il database del motore o sostituire il controllore del motore se il guasto persiste." Se l'EDC viene sostituito, è necessario utilizzare lo strumento di manutenzione per ripristinare i parametri di autoapprendimento e i codici degli iniettori.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto inattivi utilizzando lo strumento di diagnostica e far funzionare il motore per verificare la riparazione.