Case IH 3740 (DTC E23D) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Malfunzionamento interno dell'ECU - errore nel test di spegnimento dell'ECU

Malfunzionamento interno del Controllo Elettronico Diesel (EDC) relativo alle fasi di alimentazione degli iniettori. Il sistema rileva un'anomalia durante il test interno di spegnimento dell'EDC o il monitoraggio della tensione insufficiente.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines
• AFX8010
• Steiger
• Magnum (180-240 CVT)
• Maxxum
• Farmall
• 115U Pro EP
• 105N
• 110C
• Luxxum series
• Case CE Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR/SV series
• TR/TV series
• 580 series Backhoe Loaders

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   Verificare che la tensione del sistema di batteria e di carica sia stabile, poiché le fluttuazioni di alta tensione o una tensione insufficiente grave possono causare malfunzionamenti delle fasi di alimentazione dell'ECU.

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   Ispezionare il cavo principale del motore e il cavo degli iniettori per cortocircuiti (lato basso a batteria o lato alto a terra).

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   Verificare che il relè principale di alimentazione all'EDC non sia incastrato o non abbia un guasto sotto carico, che può interrompere il test di spegnimento.

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   Cancellare il codice utilizzando lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) e ripetere il test. Se il codice ritorna immediatamente durante il ciclo della chiave o lo spegnimento del motore, il malfunzionamento interno è un guasto permanente nell'EDC.

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   Disconnettere la batteria

   Disconnettere la batteria della macchina (prima il terminale negativo) per prevenire l'arco elettrico.

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   Localizzare l'ECU

   Localizzare l'EDC/ECU sul blocco motore o sul pannello anteriore (la posizione varia in base al telaio).

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   Disconnettere i cavi

   Rilasciare con attenzione i dispositivi di blocco sui connettori principali a 60 o 94 pin e smontarli dall'EDC.

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   Rimuovere l'ECU

   Smontare l'EDC dal supporto e rimuoverlo dalla macchina.

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   Installare un nuovo ECU

   Installare il nuovo EDC e serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riconnettere i cavi

   Ricollegare i cavi principali, verificando che i dispositivi di blocco siano completamente in sede.

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   Ricollegare la batteria

   Ricollegare la batteria.

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   Programmare l'ECU

   Collegare lo Strumento di Servizio Elettronico Case IH (EST). Eseguire il flash del dataset corretto del software motore per il vostro PIN/numero seriale specifico e effettuare le procedure di programmazione del codice di taratura degli iniettori e l'apprendimento automatico.