Case IH 3726 – EDC (Controllo Diesel Elettronico) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Rilevamento carburante nell'olio: DFC per indicare che il carburante nell'olio ha superato il limite massimo.

Questo codice indica una forte diluizione del carburante nell'olio motore. Il sistema rileva questa condizione in modo indiretto quando si verificano più sintomi: cali improvvisi della pressione della pompa ad alta pressione, alta pressione nel vano motore e un calo significativo della pressione dell'olio motore (a causa della ridotta viscosità dell'olio causata dalla diluizione del carburante).

• Case IH and New Holland agricultural and construction equipment equipped with FPT (Fiat Powertrain Technologies) NEF Tier 3 and Tier 4a engines

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   Verifica livello e condizione dell'olio: Estrai lo stantuffo dell'olio motore. Se il livello dell'olio è notevolmente alto e ha odore di carburante diesel, la diluizione del carburante è confermata.

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   Controlla il sistema del carburante ad alta pressione: Ispeziona la pompa comune e gli iniettori per verificare eventuali perdite eccessive. Un iniettore che perde può lavare le pareti del cilindro e riempire il vano motore di carburante non bruciato.

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   Test della pompa ad alta pressione per iniezione (CP3): I guasti degli anelli interni della pompa ad alta pressione per iniezione possono permettere al diesel di fuoriuscire direttamente nel gruppo di ingranaggi anteriore del motore e scendere nel coperchio dell'olio.

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   Controlla la pompa di alimentazione meccanica / pompa di rifornimento: Se il motore è dotato di una pompa di rifornimento meccanica montata sul blocco motore, un diapason interno rotto può pompare direttamente il carburante nel vano motore.

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   Valuta gli anelli dei pistoni: Controlla la presenza di fumo di scarico anomalo, un sovrapressione eccessiva o una perdita di potenza del motore. Gli anelli dei pistoni rotti possono permettere al carburante di superare la camera di combustione e entrare nel serbatoio dell'olio.

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   Isolare e riparare la perdita

   In base alle diagnosi precedenti, sostituire il componente responsabile della perdita di carburante (più comunemente un iniettore che perde, un sigillo della pompa ad alta pressione CP3 che ha fallito o una pompa di rifornimento meccanica rovinata).

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   Svuotare i fluidi contaminati

   Rimuovere il tappo di scarico del coperchio dell'olio e svuotare completamente l'olio motore diluito con carburante. Non far funzionare il motore con olio diluito, poiché la mancanza di lubrificazione/viscosità può danneggiare i cuscinetti del albero a gomiti.

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   Sostituire il filtro

   Rimuovere e smaltire il vecchio filtro dell'olio motore. Installare un nuovo filtro dell'olio equivalente OEM.

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   Riempire l'olio motore

   Riempire il vano motore al livello corretto indicato dallo stantuffo utilizzando l'olio motore specificato dal produttore (es. 15W-40).

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   Premere il sistema del carburante

   Espellere l'aria introdotta nel sistema del carburante durante la riparazione degli iniettori o delle pompe del carburante.

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   Cancellare i codici e testare

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3726 dal EDC. Far funzionare il motore, verificare la pressione corretta dell'olio e assicurarsi che non ci siano perdite di carburante attive.