Case IH 3722 – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore Lambda: la temperatura del sensore LSU Ri supera il limite massimo

L'Unità di Controllo Motore (ECU) monitora la resistenza interna (Ri) del cella di Nernst del sensore Lambda (O2) per calcolare la sua temperatura di funzionamento. Quando il valore Ri supera il limite programmato massimo, indica che il sensore registra una temperatura anormalmente alta. Questo è generalmente causato da un guasto interno del sensore stesso (ad esempio un circuito riscaldante degradato o una cella di Nernst) o, meno frequentemente, da un surriscaldamento estremo dei gas di scarico.

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• Farmall 85A
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• Magnum
• SR175

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   Ispezionare il cavo del sensore Lambda e i connettori per eventuali danni, usura o corrosione. Assicurarsi che i cavi siano posizionati lontano dal calore estremo dei gas di scarico.

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   Controllare i pin dell'ECU associati al sensore Lambda (IA, IP, UN, VG) per la continuità e verificare che non ci siano cortocircuiti con la batteria o la massa.

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   Verificare che non ci siano restrizioni estreme nei gas di scarico (ad esempio un Filtro Particolato Diesel (DPF) molto ostruito o un Catalizzatore Ossidante Diesel (DOC)) che potrebbero causare un reale surriscaldamento dei gas di scarico.

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   Preparazione

   Spegnere il motore e permettere al sistema di scarico di raffreddarsi completamente per evitare gravi ustioni. Disconnettere il terminale negativo della batteria.

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   Accesso al Sensore

   Localizzare il sensore Lambda nel sistema di trattamento degli scarichi. A seconda del modello (ad esempio Farmall 115A), potrebbe essere necessario allentare o rimuovere lo scudo termico e il supporto del coperchio per accedere.

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   Rimozione

   Disconnettere il connettore elettrico del sensore. Utilizzare una chiave specifica per i sensori O2 per svitare con attenzione il sensore Lambda dal tubo di scarico.

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   Installazione

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato), facendo attenzione a non farlo arrivare sulla punta del sensore. Avvitare il sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringere al valore di coppia specificato dal produttore.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico, fissare il cavo e reinstallare eventuali scudi termici o supporti rimossi. Ricollegare la batteria.

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   Reset dell'ECU

   Connettere un Tool di Servizio Elettronico (EST). Cancellare i codici di guasto e eseguire la procedura di configurazione "Reset dati ECU (sensore Lambda)". Questo obbliga l'ECU a imparare i parametri di calibrazione del nuovo sensore.