Case IH 3716 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC) o Modulo di Controllo Post-trattamento: Sensore lambda: valore O2 sopra il limite massimo / Rigenerazione DPF Inibita a causa del Motore Non Riscaldato

Il codice di guasto 3716 indica che il sensore a ossigeno (sonda lambda) nel sistema di scarico sta leggendo una concentrazione di ossigeno che è improbabile, oppure che la temperatura del liquido di raffreddamento del motore non ha raggiunto il livello termico richiesto per permettere una rigenerazione DPF attiva in modo sicuro.

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   Sensore lambda (O2): Ispezione visiva - Controllare il cavo e i connettori che portano al sensore lambda per eventuali danni, abrasioni, corrosione o contatti allentati.

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   Sensore lambda (O2): Controllo tensione - Verificare la tensione della batteria al chip SPI, poiché codici di tensione (come 3720) spesso accompagnano questo guasto se c'è un problema di alimentazione elettrica.

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   Sensore lambda (O2): Test per perdite nel sistema di scarico - Ispezionare il sistema di scarico per verificare eventuali perdite a monte del sensore O2.

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   Sensore lambda (O2): Dati in tempo reale - Utilizzare lo strumento di diagnostica CNH Electronic Service Tool (EST) per monitorare i dati in tempo reale del sensore O2 e verificare se il sensore è bloccato a un valore alto o risponde in modo lento.

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   DPF / Temperatura del liquido di raffreddamento: Livello del liquido - Controllare il serbatoio del liquido di raffreddamento del motore per verificare che il sistema sia pieno.

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   DPF / Temperatura del liquido di raffreddamento: Verifica del sensore - Verificare il funzionamento del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (ECT). Assicurarsi che legga in modo preciso e non sia bloccato a una temperatura bassa.

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   DPF / Temperatura del liquido di raffreddamento: Controllo del termostato - Ispezionare il termostato del motore. Se è bloccato aperto, il motore si raffredda troppo e non raggiungerà la temperatura operativa necessaria per la rigenerazione DPF.

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   Sensore lambda: Sistema di scarico freddo

   Spegnere la macchina e permettere al sistema di scarico di raffreddarsi completamente per evitare ustioni.

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   Sensore lambda: Spegnere la batteria

   Staccare il cavo negativo della batteria.

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   Sensore lambda: Localizzare il sensore lambda

   Localizzare il sensore lambda sul tubo di scarico/sistema di trattamento post-scarico.

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   Sensore lambda: Staccare il connettore del sensore

   Staccare il connettore elettrico del sensore.

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   Sensore lambda: Rimuovere il sensore lambda

   Utilizzare una chiave specifica per i sensori O2 per svitare con attenzione il sensore dal bung del tubo di scarico.

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   Sensore lambda: Applicare anti-attacco

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non applicato in fabbrica). Attenzione: non farlo arrivare sulla punta del sensore.

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   Sensore lambda: Installare il nuovo sensore lambda

   Avvitare il nuovo sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringere alla coppia specificata dal produttore.

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   Sensore lambda: Ricollegare i componenti

   Ricollegare il connettore elettrico e la batteria.

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   Sensore lambda: Cancellare i codici e verificare

   Cancellare i codici di guasto utilizzando lo strumento di diagnostica CNH EST e far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni.

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    Problema DPF/liquido di raffreddamento: Sostituire il termostato

    Se il termostato è bloccato aperto, svuotare il liquido di raffreddamento, sostituire il termostato e riempire e svuotare il sistema di raffreddamento.

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    Problema DPF/liquido di raffreddamento: Sostituire il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento

    Se il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è difettoso, staccare il cavo, svitare il vecchio sensore, installare il nuovo sensore e ricollegare il cavo.

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    Problema DPF/liquido di raffreddamento: Avviare la rigenerazione DPF

    Far funzionare il motore fino alla temperatura operativa e avviare una rigenerazione DPF manuale/ferma utilizzando il display della macchina o lo strumento di diagnostica per eliminare il carico di fuliggine.