Case IH 3714 – ECU / EDC / ECM: Errore segnale alto del sensore Lambda SRC per la calibrazione O2 o riduzione della potenza motore

A seconda della piattaforma motore, questo codice indica un segnale fuori range alto o un errore di calibrazione dal sensore Lambda (O2) (motori CNH/FPT) o una riduzione attiva della potenza e velocità del motore a causa di un guasto critico al sistema di emissioni/post-trattamento (motori Cummins).

• skid steer
• Farmall series tractors
• Farmall 115U Pro EP
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• Steiger tractors
• Magnum tractors
• Axial-Flow combines

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   (Motore Cummins - causa riduzione) Non tentare di cancellare direttamente il codice 3714. Collegare uno strumento di diagnostica (come Cummins INSITE o CNH EST) e leggere tutti i codici di guasto attivi per identificare il codice guasto principale (di solito relativo al sistema DEF o SCR).

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   (Motore CNH/FPT - causa sensore Lambda) Ispezionare il cavo che conduce al sensore Lambda per danni, fusione o cortocircuiti aperti o chiusi.

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   (Motore CNH/FPT - causa sensore Lambda) Controllare il connettore del sensore per corrosione, pin spostati o infiltrazione di umidità.

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   (Motore CNH/FPT - causa sensore Lambda) Verificare la tensione della batteria al chip SPI (i codici come 3720 indicano una tensione bassa al sensore).

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   (Motore CNH/FPT - causa sensore Lambda) Ispezionare il sistema di scarico a monte del sensore per perdite, che possono introdurre aria esterna e alterare le letture di calibrazione O2.

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   Disconnettere la batteria

   (Motore CNH/FPT) Disconnettere il terminale negativo della batteria.

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   Individuare e disconnettere il sensore

   (Motore CNH/FPT) Individuare il sensore Lambda nel tubo di scarico (a monte del convertitore catalitico) e disconnettere il connettore elettrico a 5 pin.

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   Ispezionare e rimuovere il sensore

   (Motore CNH/FPT) Se il cavo è danneggiato, riparare il cavo. Se il cavo è intatto, utilizzare una chiave per il sensore O2 per rimuovere il sensore Lambda difettoso.

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   Installare un nuovo sensore

   (Motore CNH/FPT) Applicare una piccola quantità di anti-attacco ai filetti del nuovo sensore (se non applicato in precedenza) e installarlo nel tubo di scarico. Regolare il momento di torsione alle specifiche OEM.

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   Ricollegare i componenti

   (Motore CNH/FPT) Ricollegare il connettore elettrico e la batteria.

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   Cancellare i codici e resettare

   (Motore CNH/FPT) Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice guasto e resettare i valori di calibrazione O2 appresi se necessario.

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   Riparare il guasto principale

   (Motore Cummins) Individuare e riparare il codice guasto principale attivo (es. sostituire il sensore NOx difettoso o sbloccare il dosatore DEF).

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   Eseguire il test del sistema

   (Motore Cummins) Una volta completata la riparazione fisica, soddisfare le 'Condizioni per la cancellazione del codice guasto' del ECM eseguendo un comando di manutenzione del sistema di post-trattamento o un test del sistema SCR tramite lo strumento di diagnostica.

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   Eseguire la rigenerazione DPF

   (Motore Cummins) Eseguire una rigenerazione DPF manuale/forzata per portare il sistema di scarico alla temperatura operativa (i sensori NOx devono raggiungere almeno 550°F per iniziare a leggere).

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    Verificare che il codice venga cancellato

    (Motore Cummins) Una volta che il ECM rileva una riduzione significativa dei NOx attraverso lo SCR e verifica che il sistema di emissioni funzioni correttamente, il codice 3714 si disattiverà automaticamente.

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    Riprogrammare il ECM

    (Motore Cummins) Se il codice 3714 rimane attivo senza altri codici attivi, il ECM sta sperimentando un problema di blocco software e deve essere ricalibrato/riprogrammato con l'aggiornamento del software più recente per cancellare la riduzione.