Case IH 3711 – MOTORE: Sensore Lambda: errore SCB della fase di alimentazione del riscaldatore LSU

Il computer motore ha rilevato un corto circuito alla tensione della batteria nel circuito che alimenta l'elemento riscaldante interno del sensore Lambda (O2 a banda larga).

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   Ispezionare il cavo e i connettori del sensore Lambda per verificare se l'isolamento è fuso, i cavi sono danneggiati e toccano una fonte di tensione o i contatti sono danneggiati e potrebbero causare un corto circuito alla tensione della batteria.

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   Disconnettere il sensore Lambda e effettuare un test di tensione del cavo con la chiave ON (motore spento). Misurare i contatti di alimentazione del riscaldatore sul lato del cavo per verificare che la tensione sia presente solo quando comandata dal ECU e che i circuiti di massa/non ritorno non siano cortocircuitati a una fonte da 12V.

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   Misurare la resistenza dei contatti dell'elemento riscaldante direttamente sul sensore. Se la resistenza è fuori specifica o mostra un corto circuito, il riscaldatore interno del sensore è difettoso.

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   Controllare i fusibili o i relè associati ai circuiti di riscaldamento dei sensori motore per verificare che un corto non abbia bruciato un fusibile protettivo.

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   Spegnere l'interruttore di accensione e disconnettere il cavo di massa della batteria per prevenire picchi elettrici.

   Spegnere l'interruttore di accensione e disconnettere il cavo di massa della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Localizzare il sensore Lambda sul sistema di scarico.

   Localizzare il sensore Lambda sul sistema di scarico (tipicamente montato sul tubo di scarico vicino all'uscita del turbocompressore o prima dell'unità di post-trattamento/DOC).

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   Disconnettere il connettore elettrico del sensore.

   Disconnettere il connettore elettrico del sensore.

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   Svitare il sensore Lambda difettoso dal tubo di scarico.

   Utilizzare un attacco per sensori O2 o una chiave inglese, e svitare con attenzione il sensore Lambda difettoso dal tubo di scarico.

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   Preparare il nuovo sensore.

   Se i filetti non hanno un composto anti-attacco applicato in precedenza, applicare una piccola quantità di anti-attacco ad alta temperatura, sicuro per i sensori, sui filetti. Attenzione: non applicare alcun composto sul terminale del sensore, in quanto potrebbe contaminarlo e danneggiarlo.

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   Inserire il nuovo sensore nel tubo di scarico.

   Inserire il nuovo sensore nel tubo di scarico a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollegare il cavo elettrico.

   Ricollegare il cavo elettrico. Assicurarsi che i cavi siano posizionati in modo sicuro lontano da calore estremo e parti in movimento.

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   Ricollegare il cavo di massa della batteria.

   Ricollegare il cavo di massa della batteria.

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   Cancellare il codice di guasto inattivo e verificare la riparazione.

   Accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH EST o Jaltest) per cancellare il codice di guasto inattivo dal ECU. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni.