Case IH 3702 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Controllo iniezione: Rilevamento di avviamento motore fallito.

Il motore non è riuscito ad avviarsi perché non è riuscito a mantenere la velocità di avviamento richiesta o non ha raggiunto una pressione sufficiente nella pompa di iniezione. L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che il valore minimo di pressione nella pompa di iniezione necessario per permettere l'iniezione di combustibile non è stato raggiunto durante l'avviamento.

• skid steer
• Puma
• Magnum
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• SR220
• SR250
• SV250
• SV300
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• TV380
• 621G
• 721G
• Axial-Flow 7010
• Axial-Flow 7120
• Axial-Flow 8010
• Axial-Flow 9010

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   Ispezione visiva: Controllare tutti i tubi ad alta e bassa pressione del carburante per eventuali perdite visibili.

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   Ispezione cavi e cavi di collegamento: Ispezionare il cavo motore, i connettori e i contatti (soprattutto al ECU e al sensore di pressione della pompa di iniezione) per connettori rotti, corrosione, contatti piegati o cavi rotti.

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   Monitoraggio EST: Collegare lo strumento di servizio elettronico (EST) e monitorare la velocità di avviamento del motore e la pressione effettiva e desiderata nella pompa di iniezione.

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   Test del sistema carburante: Controllare il rifornimento a bassa pressione del carburante (filtri, pompa di alimentazione) per restrizioni o intrusione d'aria. Se il lato a bassa pressione è in buone condizioni, eseguire un test di perdita dell'iniettore (flusso di ritorno) per verificare se un iniettore difettoso sta bypassando il carburante e impedendo alla pompa di iniezione di raggiungere la pressione.

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   Riparare le perdite

   Se sono presenti perdite nei tubi del carburante, riparare o sostituire i tubi come necessario. Purificare il sistema del carburante e tentare di avviare il motore per verificare che l'errore sia stato eliminato.

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   Riparare i cavi

   Se sono state trovate danni al cavo o contatti piegati al sensore di pressione della pompa di iniezione o al ECU, riparare o sostituire le connessioni/cavi.

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   Sostituire i componenti difettosi del carburante

   In base ai test di diagnostica (dati EST e test di perdita), sostituire il componente che impedisce il rialzo della pressione nella pompa di iniezione. Di solito si tratta di un filtro del carburante intasato, un iniettore che perde, una pompa ad alta pressione del carburante difettosa o un sensore di pressione della pompa di iniezione difettoso.

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   Riinizializzazione del ECU

   Se tutti i controlli meccanici ed elettrici sono positivi e si sospetta che il ECU sia difettoso, utilizzare lo strumento di servizio EST per riinizializzare il ECU e caricare il set di dati appropriato (richiede un codice di autorizzazione dal CNH TSS). Se il codice di errore non si cancella dopo la riinizializzazione, il ECU deve essere sostituito.

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   Cancellare i codici

   Cancellare il codice di errore utilizzando l'EST e avviare il motore per verificare la riparazione.