Case IH 3700 (DTC 3754) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Il valore del sensore dell'umidità dell'aria di aspirazione non è plausibile.

Il sistema sta eseguendo un controllo di plausibilità sul segnale del sensore dell'umidità e i dati restituiti al computer non corrispondono ai parametri operativi previsti (sta leggendo un valore che è logicamente impossibile o fuori dalla gamma prevista per l'ambiente corrente).

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 5130
• Magnum 250-380 series
• Puma series
• Puma 240
• Farmall series
• WD1505

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   Ispezionare l'elemento del sensore per la presenza di gocce d'acqua (umidità)

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   Ispezionare il cavo per un corto circuito a massa (SRC basso)

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   Ispezionare il cavo per un corto circuito a una fonte esterna di tensione (SRC alto)

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   Verificare un disturbo nella trasmissione del segnale CAN o un problema con il messaggio del sensore

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   Verificare se il valore del segnale è bloccato sopra il limite massimo, il che indica di solito un sensore morto o difettoso

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   Localizzare il Sensore

   Trovare il sensore dell'umidità dell'aria di aspirazione nel tubo di aspirazione tra il filtro dell'aria e il turbocompressore.

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   Ispezionare la Connessione

   Scollegare il connettore elettrico del sensore. Ispezionare i contatti per corrosione, terminali piegati o intrusione di umidità.

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   Rimuovere l'umidità

   Rimuovere il sensore e ispezionare il sondeo. Se sono presenti gocce d'acqua nel tratto di aspirazione o sul sensore, asciugare con cura il sensore e il tubo. Riinstallare e testare per verificare se il codice viene rimosso.

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   Testare il Cavo

   Utilizzando un tester, verificare la continuità nel cavo di collegamento fino all'ECU. Assicurarsi che non ci siano cortocircuiti a massa o cortocircuiti a tensione nei cavi del segnale.

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   Sostituire il Sensore

   Se il cavo di collegamento è in buone condizioni, il connettore è pulito e il sensore è asciutto ma il codice 3700 (DTC 3754) rimane attivo, il sensore ha subito un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Cancellare i Codici

   Dopo la sostituzione, utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto dell'ECU e far funzionare il motore per verificare che il sistema di dosaggio DEF/AdBlue torni al normale funzionamento.