Case IH 3696 – Unità di Controllo Motore (ECU): Piloti di accensione: Array di DFC per guasto nel pilota di accensione del cilindro 2

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un guasto elettrico, come un circuito aperto (elemento bruciato), un corto circuito a massa o un corto circuito alla batteria, nel circuito del pilota di accensione specificamente per il cilindro 2. Questo impedisce al cilindro di ricevere un riscaldamento adeguato, che può causare avviamento difficoltoso o funzionamento irregolare in condizioni fredde.

• Farmall series
• JX series
• Steiger
• SR250
• SV250

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   Eseguire un test di resistenza disconnettendo il connettore elettrico del pilota di accensione del cilindro 2 e misurare la resistenza a massa (dovrebbe essere inferiore a 2 ohm; infinito/OL indica che è bruciato).

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   Ispezionare il cavo di collegamento dalla Unità di controllo dei piloti di accensione / ECU del motore al pilota di accensione del cilindro 2 per verificare usura, corrosione, cavi schiacciati, continuità e corti a massa o alla batteria.

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   Eseguire un test di tensione con il pilota di accensione disconnesso, girando la chiave di accensione nella posizione 'ON' (fase di riscaldamento) per verificare che l'Unità di controllo dei piloti di accensione stia inviando la tensione corretta.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti accidentali.

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   Individuare il componente

   Individuare il pilota di accensione del cilindro 2 sul testa del motore.

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   Rimuovere il cavo

   Rimuovere con attenzione il connettore elettrico/cavo dalla parte superiore del pilota di accensione.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno alla base del pilota di accensione utilizzando aria compressa per evitare che polvere o detriti cadano nel cilindro aperto.

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   Rimuovere il pilota di accensione

   Utilizzare una chiave a tubo profonda per svitare con attenzione il pilota di accensione difettoso. Nota: Non forzare se è incastrato, poiché rompere un pilota di accensione nella testa del motore richiede un lavoro esteso per l'estrazione.

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   Installare la nuova parte

   Inserire il nuovo pilota di accensione a mano per verificare che non si incroci. Stringerlo alla specifica di coppia OEM per il modello del motore.

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   Ricollegare

   Ricollegare il connettore elettrico al nuovo pilota di accensione.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Accendere l'accensione per far funzionare il sistema dei piloti di accensione, quindi utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3696 dall'ECU del motore.