Case IH 3685 – EDC (Controllo Diesel Elettronico): Temperatura di scarico: Controllo guasto per SRC-Min migliorato della seconda temperatura del gas di scarico

Il modulo di controllo ha rilevato che il segnale dal sensore della seconda temperatura del gas di scarico è inferiore al range minimo fisicamente plausibile (SRC-Min). Ciò è generalmente causato da un sensore internamente difettoso, un circuito aperto nel cavo, o una perdita di scarico grave che impedisce al calore di raggiungere il sensore.

• Farmall (100C–140A)
• Maxxum (120–150)
• Puma (130–240)
• Optum (270–300)
• Steiger
• Quadtrac (350–620)
• Axial-Flow series (5130, 5140, 7130, 7140, 7240, 9230, 9240, 9250, etc.)
• Case CE wheel loaders and backhoes

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   Monitoraggio dati in tempo reale: Collegare uno strumento di diagnostica e visualizzare i dati in tempo reale per la 'Seconda Temperatura del Gas di Scarico'. Se il valore è bloccato staticamente a una temperatura irrealisticamente bassa indipendentemente dal funzionamento del motore, il circuito è aperto o il sensore è morto.

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   Ispezione visiva: Ispezionare il cavo che porta al sensore della seconda temperatura del gas di scarico (posizionato nell'unità di trattamento degli scarichi, generalmente a valle del DOC o vicino al DPF/SCR). Cercare fili danneggiati, isolamento fuso o un connettore scollegato o corroso.

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   Test di resistenza: Scollegare il sensore e misurare la sua resistenza con un tester. Un valore di resistenza infinita (OL) conferma che il sensore ha un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Controllo perdite di scarico: Ispezionare i tubi di scarico a monte del sensore per verificare crepe importanti o guarnizioni rotte che potrebbero far uscire i gas di scarico caldi prima che raggiungano il sensore.

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   Sicurezza prima di tutto

   Assicurarsi che la macchina sia spenta, la chiave tolta e che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato per evitare gravi ustioni.

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   Localizza il sensore

   Trova il sensore della seconda temperatura del gas di scarico sull'assemblaggio di trattamento degli scarichi.

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   Scollegare il cavo

   Scollegare con attenzione il connettore elettrico dal cavo del sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Spruzzare l'area di base del sensore con olio penetrante se sembra arrugginito o bloccato. Usare un attrezzo specifico per sensori o una chiave per tubi per svitare delicatamente il sensore dal bung del tubo di scarico.

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   Preparare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già stato applicato in fabbrica). Nota: Non far cadere l'anti-attacco sulle sonde del sensore.

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   Installazione

   Inserire il nuovo sensore nel bung del tubo di scarico a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo alle specifiche di coppia OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo della macchina, assicurandosi che si incastrino in modo sicuro.

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   Cancellare i codici

   Accendere la chiave, utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3685 e avviare il motore. Monitorare i dati in tempo reale per verificare che il nuovo sensore stia leggendo correttamente le temperature crescenti degli scarichi.