Case IH 3684 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Temperatura di scarico: Controllo guasto per SRC-Max migliorato della seconda temperatura del gas di scarico

Il modulo di controllo del motore ha rilevato che il segnale dal sensore della temperatura del gas di scarico secondario (sensore 2, posizionato a valle del DOC/DPF o SCR) sta leggendo un valore superiore al massimo previsto durante un Controllo del range del segnale (SRC-Max). Questo indica tipicamente un corto circuito alla tensione, un sensore difettoso o una condizione reale di sovratemperatura nel sistema di scarico.

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   Ispezione visiva: Controllare il cavo e il connettore a 2 pin per il sensore della temperatura del gas di scarico 2 per danni, fusione o corrosione.

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   Monitoraggio dati in tempo reale: Utilizzare uno strumento di diagnostica per monitorare i dati in tempo reale per il sensore della temperatura del gas di scarico 2. Se il sensore legge un valore impossibilmente alto (ad esempio tensione/temperatura massima) quando il motore è freddo, il sensore è probabilmente cortocircuitato internamente o c'è un corto circuito alla tensione nel cavo.

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   Test di resistenza: Scollegare il sensore e effettuare un test di resistenza utilizzando un multimetro per verificare se il sensore è cortocircuitato o aperto.

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   Verifica di codici correlati: Cercare altri codici attivi relativi alla temperatura di scarico o al DPF/SCR (ad esempio 3685, 3686 o 3687) che potrebbero indicare un problema più ampio nel cavo o un evento reale di surriscaldamento del sistema di scarico (ad esempio una valvola dosatrice bloccata).

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   Raffreddare il sistema di scarico

   Spegnere il motore e lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente per evitare ustioni gravi.

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   Scollegare la batteria

   Scollegare il terminale negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore della temperatura del gas di scarico 2. Si tratta del sensore a valle, tipicamente posizionato dopo il Catalizzatore per Ossidazione Diesel (DOC), il Filtro Particolato Diesel (DPF) o l'Unità SCR.

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   Scollegare il connettore

   Scollegare il connettore elettrico a 2 pin del sensore.

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   Applicare olio penetrante

   Spruzzare olio penetrante sui filetti del sensore e lasciarlo agire, poiché i sensori di scarico sono molto soggetti a incollaggio.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave adatta (spesso 15 mm o 17 mm, a seconda del motore/sensore specifico) e svitare con attenzione il sensore dal tubo o dal collettore di scarico.

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   Applicare anti-attorciglione

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attorciglione ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già stato applicato dal produttore). Fare attenzione a non farlo entrare in contatto con la sonda del sensore.

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   Installare il nuovo sensore

   Installare il nuovo sensore e stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollegare il connettore

   Ricollegare il connettore elettrico, assicurandosi che si incastrino in modo sicuro.

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    Cancellare il codice di guasto e verificare

    Ricollegare la batteria, avviare il motore e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3684. Verificare che la lettura della temperatura in tempo reale sia ora nel range normale di funzionamento.