Case IH 3654 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Raffreddatore d'aria di sovralimentazione: differenza tra temperatura misurata e calcolata

Il sistema di controllo motore calcola una temperatura d'aria di sovralimentazione attesa in base alle condizioni ambientali, al carico motore e alla pressione di sovralimentazione. Se la temperatura effettiva segnalata dal sensore di temperatura del Raffreddatore d'aria di sovralimentazione (CAC) si discosta significativamente da questo modello matematico, il sistema segnala questo codice. Ciò indica in genere un sensore di temperatura non corretto, un problema di cablaggio, una perdita di sovralimentazione o un raffreddatore d'aria di sovralimentazione ostruito o in fallimento.

• Magnum 215
• Magnum 245
• Magnum 275
• Magnum 305
• Magnum 335
• Steiger/STX series
• Puma series
• Maxxum series
• Axial-Flow 5088
• Axial-Flow 6088
• Axial-Flow 7088
• Axial-Flow 7130
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• Patriot 4420
• Miller Atlas

1. 1

   Verifica del sensore motore freddo: utilizzando un dispositivo di diagnostica, leggi il valore del sensore di temperatura del CAC quando il motore è stato fermo durante la notte e completamente freddo. Dovrebbe corrispondere quasi perfettamente alla temperatura dell'aria ambiente e alla temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Se il valore è scorretto, il sensore è probabilmente difettoso.

2. 2

   Ispezione del cablaggio e dei connettori: ispezionare il cavo che conduce al sensore di temperatura del CAC. Cerca cavi consumati, isolamento fuso o corrosione nei contatti che potrebbero causare una resistenza elevata e modificare il segnale di tensione del sensore.

3. 3

   Test di perdita di sovralimentazione: ispezionare tutti i tubi del raffreddatore d'aria di sovralimentazione, gli anelli in gomma e i morsetti. Una perdita di sovralimentazione altera la dinamica della pressione e della temperatura dell'aria di aspirazione, che può attivare questo codice. Cerca tracce di fuliggine, residui di olio intorno alle connessioni o ascolta per un rumore di soffio sotto carico.

4. 4

   Ispezione visiva del raffreddatore d'aria di sovralimentazione: controllare le pinze esterne del raffreddatore d'aria di sovralimentazione per ostruzioni causate da fango, paglia o detriti. Un raffreddatore ostruito non può dissipare il calore in modo efficace, causando temperature di aspirazione più alte di quelle calcolate. Inoltre, ispezionare il nucleo in alluminio per crepe sottili.

1. 1

   Preparare la macchina

   Ferma la macchina su una superficie piana, spegni il motore, rimuovi la chiave e lascia che il motore si raffreddi completamente.

2. 2

   Pulire il raffreddatore d'aria di sovralimentazione

   Pulisci l'esterno del raffreddatore d'aria di sovralimentazione. Se le pinze sono coperte di detriti, usa aria compressa o un pulitore specifico per raffreddatori a schiuma per rimuovere l'ostruzione e ripristinare il flusso d'aria.

3. 3

   Riparare la perdita di sovralimentazione

   Se è stata identificata una perdita di sovralimentazione durante la diagnostica, allenta i morsetti a T, rimuovi il tubo in gomma danneggiato e installa un nuovo tubo. Torna i morsetti alle specifiche del produttore per garantire un sigillo stretto.

4. 4

   Sostituire il sensore di temperatura del CAC

   Se il sensore non ha superato il test del motore freddo, individua il sensore (tipicamente montato sul tubo di uscita del raffreddatore d'aria di sovralimentazione o sull'ingresso del motore). Spegni il cavo elettrico, svita il sensore difettoso e installa il sostituto.

5. 5

   Sostituire il raffreddatore d'aria di sovralimentazione

   Se il nucleo del raffreddatore d'aria di sovralimentazione è crepato o internamente ostruito, deve essere sostituito. Rimuovi i tubi di ingresso e uscita del sovralimentatore, smonta i supporti del raffreddatore e solleva l'unità dal pacco di raffreddamento. Inserisci il nuovo raffreddatore d'aria di sovralimentazione OEM e ricollega i tubi.

6. 6

   Cancella il codice e prova

   Ricollega il tuo strumento di diagnostica, cancella il codice di guasto 3654 dal EDC e fai un test di guida della macchina sotto carico di lavoro per verificare che il codice non ritorni.