Case IH 3646 – Unità di Controllo Motore (ECU) / CNH EDC: Molti difetti di segnale nel regolatore del caricatore a pressione (PCR)

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che almeno due dei sensori rilevanti per i procedimenti PCR (sensore di velocità della turbina, sensore di pressione di sovralimentazione e sensore di pressione dei gas di scarico) stanno contemporaneamente segnalando difetti, valori al di fuori del range o non plausibili.

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   Verificare i codici di guasto associati utilizzando lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) per identificare se i singoli sensori stanno fallendo

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   Ispezionare il cavo del motore per verificare se ci sono danni, corrosione o problemi di massa/valore di riferimento condiviso che influenzano i sensori di velocità della turbina, pressione di sovralimentazione e pressione dei gas di scarico.

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   Verificare il sistema di aspirazione dell'aria del motore e verificare che il filtro dell'aria non sia gravemente ostruito o limitato, il che può causare letture di pressione non plausibili.

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   Utilizzare l'EST per monitorare i dati in tempo reale per la velocità della turbina, la pressione di sovralimentazione e la pressione dei gas di scarico per determinare quali segnali si interrompono o leggono in modo non plausibile.

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   Connettere il dispositivo di diagnostica

   Collegare l'EST e recuperare tutti i codici di guasto attivi e memorizzati.

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   Risolvere prima i guasti individuali

   Se sono presenti codici di guasto specifici per il sensore di pressione di sovralimentazione, il sensore di velocità della turbina o il sensore di pressione dei gas di scarico, è necessario correggere prima questi errori individuali.

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   Ispezionare e riparare i cavi

   Seguire il cavo che collega l'ECU ai sensori della turbina. Riparare i fili rotti, pulire i connettori corrosi e verificare che i circuiti di riferimento a 5V e massa siano intatti.

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   Sostituire i sensori difettosi

   Se i cavi sono intatti ma i dati in tempo reale mostrano che un sensore è morto o legge al di fuori del range fisico (es. cortocircuito), sostituire il sensore difettoso.

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   Cancellare i codici

   Una volta effettuate le riparazioni fisiche, cancellare tutti i codici di guasto dalla memoria dell'ECU.

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   Prova su strada

   Eseguire un test di guida sotto carico (acquisizione parametri) per verificare che il sistema di controllo della turbina funzioni correttamente e che il codice 3646 non venga rilevato nuovamente.