Case IH 3637 – Unità di Controllo Motore (ECU): Reazione non prevista del carburante nell'olio (FMI 3)

L'ECU deduce la diluizione del carburante nell'olio monitorando il sensore di pressione del circuito di raffreddamento. Se il sensore di pressione differenziale del circuito di raffreddamento legge un valore anomalo elevato (tipicamente superiore a 5 kPa / 0,7 psi dopo l'avviamento), l'ECU interpreta questo come diluizione del carburante nell'olio. Il codice 3637 indica che l'ECU ha rilevato una reazione imprevista o un errore di plausibilità riguardo a questo calcolo della diluizione del carburante nell'olio.

• Magnum
• Steiger
• Puma
• Maxxum
• Axial-Flow 6140
• Axial-Flow 7140
• Axial-Flow 8240
• Axial-Flow 9240

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   Controlla il livello dell'olio motore: Estrai il bastoncino per verificare se l'olio è troppo pieno, troppo sottile o ha un forte odore di diesel, il che conferma la diluizione del carburante.

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   Ispeziona il filtro anti-bolgher (ventilazione del circuito di raffreddamento): Un filtro intasato causa una pressione elevata nel circuito di raffreddamento, ingannando l'ECU a rilevare carburante nell'olio anche se l'olio è in buone condizioni.

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   Test del sensore di pressione del circuito di raffreddamento: Ispeziona il sensore e il cavo di collegamento per danni, cortocircuiti o circuiti aperti che potrebbero inviare letture di pressione erroneamente elevate all'ECU.

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   Esegui un test di perdita del sistema del carburante: Se la diluizione del carburante è confermata, controlla se ci sono iniezioni di carburante difettose, un guasto al sigillo dell'albero della pompa a alta pressione del carburante (CP3) o una pompa di alimentazione a bassa pressione che perde internamente nel circuito di raffreddamento.

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   Verifica la condizione dell'olio

   Svuota una piccola quantità di olio motore. Se non è contaminato dal carburante e il livello è normale, sostituisci il filtro anti-bolgher del circuito di raffreddamento e testa il sensore di pressione del circuito di raffreddamento.

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   Test di pressione del sistema del carburante

   Se l'olio è contaminato, esegui un test di pressione del sistema del carburante per individuare la perdita interna (iniezioni, pompa CP3 o pompa di alimentazione).

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   Sostituzione del componente difettoso

   Rimuovi e sostituisci il componente difettoso del sistema del carburante che causa la perdita nel circuito di raffreddamento.

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   Cambio olio e filtro

   Svuota completamente l'olio motore contaminato e sostituisci il filtro dell'olio motore. Riempire con l'olio motore specificato dal produttore (es. 15W-40).

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   Cancella i codici

   Utilizza lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) per cancellare i codici di guasto dall'ECU e resettare il sistema. Avvia il motore e verifica che la pressione del circuito di raffreddamento ritorni ai parametri normali.