Case IH 3633 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Ritardo nella reazione attesa del carburante nell'olio

L'unità di controllo motore rileva la diluizione del carburante nell'olio motore, che aumenta il livello del fluido e la pressione nel carkasa. Il sistema tenta di proteggere il motore riducendo la coppia, ma registra il codice 3633 se c'è un ritardo nel correggere la causa principale o un ritardo nella risposta attesa di riduzione della coppia.

• Case IH Steiger Tractors (350 to 600 horsepower)
• Case IH Combines (5140, 6140, 6150, 7140, 7150, 7240, 8240, 9240, 9250)
• Case IH Farmall Tractors
• Case IH CVX Tractors

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   Verifica il livello dell'olio motore: Verifica se il livello dell'olio motore è troppo alto, il che indica fortemente che il carburante ha contaminato l'olio.

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   Ispezionare le perdite di carburante: Se il livello dell'olio è alto, effettuare un test delle perdite del sistema carburante per ispezionare il sistema interno del motore (ad esempio iniettori o pompa ad alta pressione) per verificare eventuali perdite.

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   Ispezionare il sensore di pressione del carkasa: Se il livello dell'olio è corretto e non contaminato, controllare il sensore di pressione del carkasa, il suo cavo e tutti i contatti per danni, corrosione o connessioni allentate.

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   Verifica della valvola di scarico: Assicurarsi che la valvola di scarico del carkasa controllata elettronicamente (valvola Fuel in Oil) non sia meccanicamente bloccata o aperta.

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   Cancella e controlla nuovamente

   Utilizza lo strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare il codice di guasto. Esegui la macchina e controlla nuovamente. Se il codice era semplicemente un ritardo nel correggere un precedente codice, potrebbe non tornare.

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   Risolvere la contaminazione del carburante

   Se il codice ricompare e il livello dell'olio è alto/ha odore di carburante, devi individuare e riparare la perdita interna del carburante (ad esempio sostituendo iniettori o guarnizioni della pompa che perdono).

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   Cambiare l'olio

   Svuota l'olio motore contaminato e rimuovi il filtro. Riempire il motore con olio nuovo e non contaminato al livello corretto.

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   Riparare i cavi

   Se l'olio non era contaminato, testare la continuità tra il sensore di pressione del carkasa e l'ECU. Riparare eventuali cortocircuiti o circuiti aperti nel cavo.

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   Sostituire il sensore

   Se non vengono trovati difetti nei cavi o nelle connessioni e l'olio è pulito, il sensore di pressione del carkasa sta fornendo una lettura errata e deve essere sostituito.