Case IH 3605 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): Temperatura del ciclo di controllo esterno - Deviazione di temperatura superiore al limite

L'Unità di Controllo Motore ha rilevato che la temperatura effettiva del sistema catalitico si discosta in modo superiore al limite di temperatura previsto o modellato.

• Puma
• Magnum
• Maxxum
• Steiger
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230

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   Controlla i codici di guasto attivi correlati che indicano guasti diretti nel circuito (es. 3602, 3586-3589) e diagnosticare questi primi.

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   Esegui un controllo di plausibilità sui sensori di temperatura del catalizzatore SCR a monte e a valle utilizzando uno strumento di diagnostica (i sensori dovrebbero indicare la temperatura dell'aria ambiente quando il motore è completamente freddo).

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   Ispezionare il cavo e i connettori dei sensori di temperatura del catalizzatore per cortocircuiti a terra, cortocircuiti alla tensione o circuiti aperti (es. tensione superiore a 3,30 V nel circuito del segnale).

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   Verificare la qualità del DEF/Urea e la dosatura, controllando i codici correlati di qualità dell'urea (es. 3609), poiché una cattiva qualità del reagente o problemi con la valvola di dosatura possono causare temperature anomale.

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   Connettere uno strumento di diagnostica di livello concessionario (es. CNH Electronic Service Tool - EST) al portale di diagnostica della macchina per recuperare tutti i codici di guasto ECU/EDC attivi e memorizzati.

   Recuperare tutti i codici di guasto ECU/EDC attivi e memorizzati.

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   Risolvere prima i guasti nei circuiti dei sensori principali (es. circuiti aperti o cortocircuiti).

   Risolvere i guasti diretti nel circuito prima di procedere.

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   Disconnettere il sensore della temperatura del catalizzatore e ispezionare i contatti per corrosione, umidità o danni.

   Controllare lo stato fisico delle connessioni del sensore.

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   Testare la resistenza del sensore con un tester e confrontarla con le specifiche OEM per il modello motore specifico.

   Verificare l'integrità elettrica del sensore.

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   Se le letture del sensore sono al di fuori della gamma, o se i dati in tempo reale mostrano picchi di temperatura irregolari che non corrispondono alle temperature fisiche dell'escavatore, sostituire il sensore difettoso di temperatura del catalizzatore.

   Sostituire il sensore se non supera il test di resistenza o mostra dati in tempo reale irregolari.

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   Se i sensori e i cavi funzionano correttamente, ispezionare la valvola di dosatura SCR per perdite o dosatura eccessiva, che possono aumentare artificialmente le temperature del catalizzatore.

   Controllare la valvola di dosatura se i sensori funzionano correttamente.

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   Dopo aver sostituito il componente difettoso, cancellare i codici di guasto utilizzando lo strumento di diagnostica.

   Cancellare i codici per resettare il sistema.

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   Far funzionare il motore in un ciclo di riscaldamento o eseguire un test/regenerazione manuale del sistema SCR per verificare che la deviazione della temperatura del ciclo di controllo esterno rimanga entro i limiti accettabili.

   Verificare la riparazione monitorando il sistema durante l'operazione.