Case IH 3602 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Unità di Controllo dosaggio (DCU): Rapporto di difetto tra i limiti di soglia - Circuito del sensore di temperatura del catalizzatore

Il modulo di controllo del motore ha rilevato un valore non plausibile dal sensore di temperatura del catalizzatore a monte (Bank 1, Sensore 1 - situato prima del Catalizzatore di Ossidazione Diesel / SCR). La lettura della temperatura è al di fuori del rapporto di soglia previsto rispetto ad altri sensori, indicando un sensore difettoso, un problema nel cavo di collegamento o un'anomalia nel sistema di scarico.

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• 721F
• 821F
• 921F
• 580N EP

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   Eseguire un confronto di raffreddamento freddo utilizzando lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per verificare i dati in tempo reale dei sensori di temperatura a monte, a valle e dell'aria ambiente (dovrebbero leggere circa la stessa temperatura).

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al sensore di temperatura del catalizzatore a monte per fili fusi, usura contro lo scarico o danni fisici.

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   Scollegare il sensore e ispezionare i contatti per umidità, corrosione o contatti spostati.

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   Utilizzare un tester per verificare il circuito del sensore per un corto circuito a terra, un corto circuito alla tensione o un circuito aperto tra il connettore del sensore e il cavo ECU/DCU.

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   Ispezionare il tubo di scarico prima del DOC/catalizzatore per perdite gravi, che possono introdurre aria fredda e alterare le letture di temperatura.

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   Verificare la difettosità

   Collegare lo strumento di diagnostica CNH EST per confermare che il codice 3602 / P0425 è attivo o ha un alto numero di occorrenze.

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   Individuare il sensore

   Identificare il sensore di temperatura del catalizzatore a monte. È filettato nel tubo di scarico poco prima dell'assemblaggio del Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC) / SCR.

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   Rimuovere il sensore

   Scollegare il connettore elettrico. Svitare con attenzione il sensore dal bung del tubo di scarico. Nota: I sensori di scarico possono essere bloccati; applicare olio penetrante e lasciarlo agire può prevenire danni ai filetti.

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   Installare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di anti-attacco termico ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (evitare di applicarlo sulla sonda del sensore). Filettarlo nel tubo di scarico e stringerlo alle specifiche OEM.

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   Ricollegare i cavi

   Inserire nuovamente il connettore elettrico, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione. Fissare il cavo lontano dalle fonti di calore dirette utilizzando cingie termoresistenti se necessario.

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   Cancellare i codici e testare

   Utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare il codice di difetto 3602. Avviare il motore e monitorare i dati di temperatura in tempo reale mentre il tubo di scarico si riscalda per verificare che il sensore legga in modo regolare e preciso. Eseguire una rigenerazione forzata in posizione fissa se prevista dal manuale di servizio per verificare la riparazione.