Case IH 3597-04 - ICM – ICM: Tensione di alimentazione dell'uscita ECU #1 - Tensione inferiore al normale, o cortocircuito a bassa tensione

Indica un cortocircuito a massa tra l'unità di controllo elettronico e il componente connesso, una batteria insolitamente debole che causa deviazioni delle correnti di attrazione/tenuta degli iniettori, o un difetto hardware interno nell'unità di controllo.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Axial-Flow 5130
• Case IH Axial-Flow 6130
• Case IH Axial-Flow 7130
• Case IH Axial-Flow 5140
• Case IH Axial-Flow 6140
• Case IH Axial-Flow 7140
• Case IH Axial-Flow 5150
• Case IH Axial-Flow 6150
• Case IH Axial-Flow 7150
• Case IH Magnum Tractors (AFS network)
• Case IH Steiger Tractors (AFS network)

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   Verificare che la tensione della batteria non scenda sotto i 6,2 VDC durante la partenza del motore e controllare la resistenza elevata nei circuiti di alimentazione o ritorno del modulo.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dall'ICM ai suoi componenti connessi per segni di usura, isolamento scaldato o cavi schiacciati che causerebbero un cortocircuito a massa.

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   Spegnere l'accensione, scollegare l'unità di controllo e misurare la resistenza della linea dei componenti connessi utilizzando un tester di terminali.

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   Ispezionare il cavo di alimentazione della batteria, i fusibili e i bulloni di massa del pannello di bordo per i moduli di controllo, poiché i collegamenti non fissi possono simulare una condizione di cortocircuito/tensione bassa.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare danni ulteriori all'hardware.

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   Isolare il cortocircuito

   Scollegare il cavo dall'ICM. Utilizzare un multimetro per verificare la continuità tra i pin di alimentazione del connettore del cavo e la massa del telaio.

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   Riparare i cavi

   Se si riscontra continuità a massa su un cavo di alimentazione, tracciare il cavo per individuare il punto di usura o schiacciamento. Riparare il cavo danneggiato utilizzando connettori termorestringenti approvati OEM, o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Testare il modulo

   Se il cavo di collegamento risulta perfetto (nessun cortocircuito a massa), il guasto è nell'ICM stesso (difetto hardware interno/cortocircuito).

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   Sostituire l'ICM

   Rimuovere i dispositivi di fissaggio che tengono l'ICM. Installare il nuovo modulo e ricollegare i cavi.

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   Cancellare i codici e calibrare

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare il CNH Electronic Service Tool (EST) per cancellare i codici di guasto non attivi. Se è stato installato un nuovo ICM, potrebbe richiedere la programmazione del concessionario o l'aggiornamento per sincronizzarlo con la rete CAN della macchina.