Case IH 3587 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Verifica della plausibilità del sistema catalitico - Temperatura prima del catalizzatore non plausibile.

Il sistema di controllo del motore monitora continuamente la temperatura del gas di scarico (EGT) che entra nel sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR). Questo codice viene attivato quando il sensore EGT a monte (posizionato prima del catalizzatore) invia un valore di temperatura che il computer considera 'non plausibile'.

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• 821F
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• TR340

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   Confronto del raffreddamento a freddo: Lasciare la macchina ferma durante la notte. Accendere la chiave (motore spento) e verificare i dati in tempo reale per 'Temperatura prima del catalizzatore', 'Temperatura dopo il catalizzatore' e 'Temperatura dell'aria ambiente'. Tutti e tre dovrebbero essere entro pochi gradi l'uno dall'altro. Se il sensore a monte è molto diverso, il sensore è difettoso.

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   Ispezione dei cavi e dei connettori: Ispezionare il cavo che porta al sensore EGT a monte. Cercare fili scaldati, usura contro lo scarico o corrosione all'interno del connettore a 2 pin.

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   Verifica delle perdite di scarico: Ispezionare il tubo di scarico tra il turbocompressore e il catalizzatore SCR. Una perdita di scarico grave può aspirare aria fredda o far uscire gas caldo, causando letture di temperatura instabili.

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   Sicurezza prima di tutto

   Assicurarsi che la macchina sia parcheggiata su una superficie piana, il motore sia spento e il sistema di scarico sia completamente raffreddato per evitare gravi ustioni. Spegnere la batteria.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore di temperatura dei gas di scarico che è filettato nel tubo di scarico a monte (prima) dell'assemblaggio del catalizzatore/riduttore SCR.

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   Disconnettere i cavi

   Staccare il connettore elettrico a 2 pin che collega il sensore al cavo del motore.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave a tubo o una chiave profonda per svitare il sensore dal tubo di scarico. Nota: I sensori EGT si bloccano frequentemente nel tubo di scarico a causa dei cicli di calore. Applicare olio penetrante e lasciarlo agire se la resistenza è elevata per evitare di rovinare i filetti del bung dello scarico.

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   Installare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già stato applicato in fabbrica). Avvitarlo nel bung dello scarico e stringerlo alle specifiche OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico del sensore nel cavo, assicurandosi che si incastrino in modo sicuro.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3587. Avviare il motore e monitorare i dati in tempo reale della temperatura EGT per verificare la riparazione.