Case IH 3561 – Unità di Controllo Motore (ECU): Valore NOx non plausibile (plausibilità post-trattamento)

Il computer dell'engine riceve un segnale dal sensore di ossidi di azoto (NOx) che non corrisponde al modello previsto delle emissioni. Questo indica comunemente che il sensore NOx ha smesso di funzionare e fornisce dati non affidabili.

• Magnum (180–380)
• Steiger (350–620)
• Quadtrac (370–620)
• Maxxum (115–150)
• Puma (150–220)
• Farmall (110A–140A)
• Axial-Flow Combines 5130, 6130, 7130, 7230, 8230, and 9230
• Titan 2240, 3030, 3530, 4030, and 4530
• Wheel Loaders 521F through 1121F

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   Controlla i codici complementari relativi alla qualità DEF, al livello DEF o a codici specifici del circuito (es. Carico aperto o corto circuito) e risolvili per primi.

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   Ispezionare il cavo del sensore NOx e la connessione a 5 poli MCON per danni, cavi schiacciati o ingresso d'acqua/corrosione.

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   Controllare le perdite di gas di scarico a monte del sensore NOx, che possono alterare le letture.

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   Ispezionare la testa del sensore per contaminazione da olio (nero) o iniezione eccessiva di urea/DEF (bianco), che indica un problema sottostante del motore o del dosaggio.

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   Preparare la macchina

   Spegnere il motore, applicare il freno a mano, bloccare le ruote e lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore NOx difettoso sul sistema di post-trattamento dei gas di scarico (sia a monte che a valle del catalizzatore SCR).

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   Disconnettere l'elettronica

   Scollegare il cavo di collegamento dai punti di fissaggio del veicolo e scollegare il connettore elettrico.

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   Rimuovere il Sensore

   Utilizzare un attrezzo specifico per sensori NOx per rimuovere il sensore dal tubo di scarico. (Nota: Se il sensore è arrugginito o bloccato, potrebbe essere necessario un attrezzo a vibrazione armonica/martello aerea per rilassarlo senza danneggiare i filetti del bung del tubo di scarico).

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   Preparazione per l'Installazione

   Ispezionare e pulire i filetti nel sistema di scarico. Non utilizzare sprays di silicone, oli o grassi vicino alla testa del nuovo sensore, poiché questo lo contaminerebbe e lo danneggierebbe.

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   Installare il Nuovo Sensore

   Avvitare il nuovo sensore e stringerlo alle specifiche di coppia OEM. Far scorrere con cura il nuovo cavo, assicurandosi che sia fissato saldamente nei punti di fissaggio originali per prevenire l'usura.

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   Cancellare i Codici e Ripristinare il Derate

   Utilizzare uno strumento di diagnostica di alta potenza (es. Jaltest, TEXA o Cojali) per cancellare i codici di guasto. Se il motore FPT è entrato in modalità derate (che si verifica dopo 40 ore di guasti del sistema DEF attivi), è necessario utilizzare lo strumento di diagnostica per ripristinare il contatore di induzione/derate per ripristinare la potenza completa del motore.