Case IH 3559 – Unità di Controllo Motore (ECU): Malfunzionamento del sensore di umidità dell'aria di aspirazione

Il sensore di umidità dell'aria di aspirazione sta segnalando una tensione non plausibile, un circuito aperto o un cortocircuito. Questo impedisce al ECU di stimare con precisione la produzione di NOx del motore, che determina la quantità precisa di DEF/AdBlue da iniettare nel flusso di scarico.

• Magnum Tractors (235, 250, 310, 340, 380 series)
• Steiger Tractors
• Puma series tractors
• Maxxum series tractors
• Axial-Flow Combines (140 and 240 series, 7240, 8240, 9240)

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   Ispezione visiva per umidità: Controllare se l'elemento del sensore è fortemente saturo di gocce d'acqua dovute a umidità estrema o inalazione di acqua.

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   Ispezione cavi e connettori: Ispezionare il connettore elettrico del sensore per corrosione, pin spostati o umidità. Seguire il cavo verso il ECU per verificare cavi danneggiati o rotti.

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   Prova di tensione: Utilizzare un tester per verificare che il sensore riceva la tensione di riferimento di 5V e massa dal ECU con la chiave in posizione ON.

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   Ispezione dell'aspirazione: Ispezionare la tubazione di aspirazione tra il filtro aria e il turbocompressore per perdite di aria non misurata, ostruzioni o eccessivo passaggio di polvere che potrebbe aver inquinato l'elemento del sensore.

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   Spegnere la macchina

   Spegni la macchina, rimuovi la chiave e lascia che il motore si raffreddi.

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   Localizzare il sensore

   Apri il cofano motore e localizza il sensore di umidità dell'aria di aspirazione. È montato direttamente nel tubo di aspirazione in plastica o metallo situato tra il contenitore del filtro aria principale e l'ingresso del turbocompressore.

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   Disconnettere il cavo

   Premere la linguetta di blocco e disconnettere il cavo elettrico dal sensore.

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   Rimuovere i fissaggi

   Rimuovere i viti di fissaggio o la clip di fissaggio che tengono il sensore alla tubazione di aspirazione.

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   Rimuovere il sensore

   Estrarre con attenzione il sensore dal tubo di aspirazione.

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   Pulire il portello di montaggio

   Pulire il portello di montaggio con un panno in microfibra, facendo attenzione a non far cadere polvere o detriti nell'ingresso del motore aperto.

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   Lubrificare l'anello O

   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore con una piccola quantità di olio motore pulito per prevenire strappi.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore nel tubo di aspirazione, assicurandosi che si fissi completamente e che l'anello O sigilli il portello (un cattivo sigillo permetterà aria non filtrata e polvere al turbocompressore).

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   Rimontare i fissaggi e il cavo

   Rimontare i viti o la clip di fissaggio e ricollegare il cavo elettrico.

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    Cancellare i codici e verificare

    Connettere uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH Electronic Service Tool o un equivalente di terze parti come Jaltest) per cancellare i codici di guasto inattivi. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni.