Case IH 3549 (DTC 1C54) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): La tensione del sensore di umidità dell'aria di aspirazione è superiore al previsto per un periodo troppo lungo

Il sensore di umidità dell'aria di aspirazione monitora l'umidità e la temperatura dell'aria in ingresso. Il motore utilizza questi dati per correggere la stima della produzione di NOx grezzi del motore e regolare correttamente il tasso di iniezione del Fluidi di Scarico Diesel (DEF)/AdBlue®. Questo codice di guasto si attiva quando la tensione del segnale del sensore supera il limite massimo previsto per un periodo prolungato, il che indica normalmente un cortocircuito a una fonte esterna di tensione, un sensore difettoso o un'estremità del sensore saturata con gocce d'acqua.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Magnum 250-380 series
• Puma series
• Steiger series
• WD1505

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   Controlla l'estremità del sensore per la presenza di gocce d'acqua o di accumulo eccessivo di umidità, che è una causa nota per questo specifico guasto a tensione elevata.

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   Ispeziona il cavo tra il sensore di umidità e l'ECU. Cerca cavi danneggiati che causano un cortocircuito a una fonte esterna di tensione (SRC High).

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   Stacca il sensore e controlla la presenza di intrusione d'acqua, corrosione o pin piegati all'interno del connettore.

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   Verifica che non ci siano messaggi di trasmissione del segnale CAN disturbati accompagnati da questo codice, che potrebbero indicare un problema più ampio nella rete.

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   Localizza il Sensore

   Trova il sensore di umidità dell'aria di aspirazione. È posizionato nella tubazione dell'aria di aspirazione tra il filtro dell'aria e il turbocompressore.

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   Ispeziona e Asciuga

   Stacca il cavo del sensore. Rimuovi il sensore dalla tubazione dell'aria e ispeziona il sondino. Se è coperto di gocce d'acqua, asciugalo completamente, reinstallalo e riprova.

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   Verifica il Circuit

   Porta la chiave in posizione ON (motore spento). Usa un tester per verificare la tensione di riferimento e il massa nel connettore del sensore, assicurandoti che non ci sia un cortocircuito a una fonte di 12V/tensione elevata sul filo del segnale.

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   Sostituisci il Sensore

   Se il cavo è intatto, il connettore è pulito e il sensore è asciutto ma il codice rimane attivo, il sensore ha subito un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Cancella i Codici

   Installa il nuovo sensore, ricollega il cavo e utilizza il display di diagnostica della macchina o uno strumento di servizio per cancellare i codici di guasto non attivi. Avvia il motore per verificare che il codice non ritorni.