Case IH 3530 (F-3232-06) – Motore ECU: Errore di guasto interno del sensore NOx a valle (Errore di cortocircuito del riscaldatore)

I sensori di ossidi di azoto (NOx) utilizzano un elemento riscaldante interno per raggiungere rapidamente le alte temperature operative necessarie per misurare con precisione le emissioni. Questo codice di guasto indica che il sistema ha rilevato un cortocircuito specificamente nel circuito del riscaldatore del sensore a valle (il sensore situato dopo il catalizzatore SCR). A causa del cortocircuito, il sensore non può funzionare correttamente, causando un avviso di guasto del sistema SCR e una riduzione potenziale della coppia motore (limitazione del torque).

• VESTRUM CVX
• Magnum Series (180, 190, 210, 225, 235, 260, 290, 315, 340, 370)
• Steiger Series (350, 400, 450, 500, 550, 600)
• Quadtrac (450, 500, 550, 600)
• 240 Series Axial-Flow
• 5130
• 6130
• 7130
• 7230
• 8230
• 9230
• Titan (3030, 3530, 4030, 4530)
• Patriot Sprayers (2240, 4430)
• F-Series Wheel Loaders (521F, 621F, 821F, 921F, 1021F, 1121F)

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   Verifica il codice: Conferma che il codice 3530 è attivo. Potresti anche vedere un messaggio generico 'Guasto SCR' sul cruscotto.

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   Ispeziona il cavo: Prima di condannare il sensore, ispeziona visivamente il cavo della macchina che porta al sensore NOx a valle. Cerca fili danneggiati, isolamento fuso per il calore dell'esaurimento o linee schiacciate che potrebbero causare un cortocircuito a terra o alla tensione della batteria.

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   Controlla il connettore: Spegni il sensore NOx a valle e ispeziona i contatti per corrosione, umidità o danni.

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   Isola il cortocircuito: Testa il lato del cavo del connettore con un tester per verificare che il cortocircuito non sia nel cavo principale del motore. Se il cavo è in buone condizioni, il cortocircuito è interno all'elemento riscaldante del sensore (la situazione più comune per questo codice specifico).

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   Spegni la macchina e disconnetti la batteria

   per evitare picchi elettrici.

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   Trova il sensore NOx a valle

   sul sistema di scarico (posizionato dopo il catalizzatore SCR).

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   Disconnetti il connettore elettrico

   del sensore NOx.

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   Rimuovi con attenzione il sensore NOx dal tubo di scarico.

   (Nota: Potrebbe essere necessario utilizzare olio penetrante se i filetti del sensore sono bloccati a causa del calore dell'esaurimento).

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   Installa il nuovo sensore NOx a valle

   e stringilo alla coppia specificata dal produttore.

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   Riconnetti il connettore elettrico

   e fissare il cavo lontano dal calore diretto dell'esaurimento.

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   Ricollega la batteria.

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   Connetti un dispositivo di diagnostica alla macchina e cancella i codici di guasto.

   Passo cruciale: La pulizia degli errori è obbligatoria dopo l'installazione di un nuovo sensore NOx in modo che l'ECU del motore riconosca il nuovo componente.

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   Avvia la macchina

   per verificare che l'avviso 'Guasto SCR' sia scomparso e che il codice non ritorni.