Case IH 3530 – Motore di controllo (ECM) / Sistema di gestione motore (EMS): Errore di cortocircuito nel riscaldatore del sensore NOx a valle

Il sensore NOx a valle è posizionato nel flusso di scarico dopo il catalizzatore a riduzione catalitica selettiva (SCR). Questo sensore contiene un elemento riscaldante interno progettato per portarlo rapidamente alla temperatura di esercizio in modo da poter misurare con precisione i inquinanti uscenti dal tubo di scarico. Questo codice di guasto si attiva quando il sistema rileva un cortocircuito nel circuito di riscaldamento, il che significa che il sensore non può riscaldarsi correttamente e il sistema SCR non può verificare la conformità alle emissioni.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Titan Series Floaters (3030, 3530, 4030, 4530)
• Farmall (110A-140A)
• Puma (150-220)
• Magnum (180-380)
• Maxxum
• Optum

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al sensore NOx a valle per verificare se ci sono fili scaldati, usura contro lo scarico o il telaio, o danni fisici.

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   Staccare il sensore NOx e ispezionare i contatti sul lato macchina e sul lato del sensore per verificare corrosione, intrusione di umidità o contatti piegati.

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   Verificare che il connettore del sensore riceva la tensione di alimentazione e il massa corretti dal modulo ECU.

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   Confermare il guasto interno: se il cavo di collegamento e le tensioni sul lato macchina sono intatti, il sensore ha subito un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare la batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione. Assicurarsi che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato.

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   Localizzazione del sensore

   Localizzare il sensore NOx a valle, che è montato nel tubo di scarico immediatamente dopo l'area del catalizzatore SCR / tubo di scarico.

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   Scollegamento

   Staccare il connettore elettrico del sensore NOx e smontare il cavo di collegamento da qualsiasi supporto.

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   Rimozione

   Utilizzare un attrezzo specifico per sensori NOx/O2 o una chiave per svitare il sensore dal tubo di scarico. (Nota: potrebbe essere necessario utilizzare olio penetrante se i filetti del sensore sono bloccati a causa del calore dello scarico).

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   Installazione

   Applicare una piccola quantità di anti-attacco sui filetti del nuovo sensore (se non applicato in fabbrica dal produttore), facendo attenzione a non farlo arrivare sulla punta del sensore. Inserire il nuovo sensore nel tubo di scarico e stringerlo alle specifiche di coppia originali.

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   Ricollegamento

   Inserire il cavo di collegamento esattamente come era in origine, assicurandosi che sia fissato lontano da fonti di calore estremo. Ricollegare il connettore elettrico.

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   Riconfigurazione/Reset codici

   Ricollegare la batteria. Collegare un dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3530 (DTC E26E).

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   Ciclo di riscaldamento

   Accendere il motore e lasciarlo funzionare in un ciclo di riscaldamento. L'ECM deve rimuovere l'umidità dalla punta del sensore (ciclo di riscaldamento al punto di rugiada) prima che lo stato del sensore passi da "Non pronto" a "Pronto". Verificare che il codice di guasto non ritorni una volta che il sistema è pronto.