Case IH 3529 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Sistema di Gestione Motore (EMS) o Modulo di Controllo Post-trattamento (ACM / DCU): Errore di guasto interno del sensore NOx a valle (Errore circuito aperto del riscaldatore)

Il sensore NOx a valle contiene un elemento riscaldante interno utilizzato per asciugare l'umidità (punto di rugiada) e portare il sensore alla temperatura di esercizio. Un errore di circuito aperto significa che il percorso elettrico per questo riscaldatore è interrotto, internamente nel sensore stesso o nel cavo di collegamento che lo alimenta.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• 5140 Combine
• 6140 Combine
• 7140 Combine
• Magnum (180 through 380)
• Steiger 4WD and Quadtrac (350 through 620)
• Maxxum (115 through 150)
• Puma (150 through 220)
• Farmall (110A through 140A)

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   Ispezionare il cavo di collegamento e i connettori FEM TERM MCON che portano al sensore NOx a valle per fili recisi, corrosione o linee disconnesse.

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   Connettere uno strumento di diagnostica e visualizzare il parametro 'Punto di rugiada' per i sensori di emissione. Dovrebbe passare da 'non pronto' a 'pronto' se il circuito del riscaldatore funziona.

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   Eseguire un test del ciclo di riscaldamento accendendo l'interruttore chiave, spegnendolo e riacendolo nuovamente. Se il codice torna immediatamente come carico aperto attivo, il riscaldatore interno è permanentemente guasto.

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   Spegnimento

   Spegnere il motore e scollegare la batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Localizzazione del sensore

   Localizzare il sensore NOx a valle sul sistema di scarico. È posizionato direttamente dopo il catalizzatore SCR.

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   Scollegamento

   Scollegare il connettore elettrico che collega il sensore NOx al cavo di collegamento della macchina.

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   Rimozione

   Utilizzare un attacco per sensori o una chiave inglese per svitare con attenzione il sensore NOx difettoso dal tubo di scarico.

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   Installazione

   Avvitare il nuovo sensore NOx nel tubo di scarico e stringerlo alla specifica di coppia OEM.

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   Ricollegamento

   Inserire il connettore elettrico del nuovo sensore nel cavo.

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   Cancellazione e riconoscimento

   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto inattivi con uno strumento di diagnostica e far funzionare il motore attraverso un ciclo di riscaldamento in modo che l'ECU possa verificare che il riscaldatore del nuovo sensore funzioni e che il parametro 'Punto di rugiada' raggiunga 'Pronto'.