Case IH 3528 – Motore Controllo Modulo (ECM) o Denoxtronic / Unità di Controllo SCR (DCU): I valori del sensore NOx a monte non sono plausibili.

Il sistema di controllo delle emissioni del motore riceve dati dal sensore NOx a monte che cadono al di fuori dell'intervallo previsto o fisicamente possibile. Questo indica di solito un sensore difettoso, un problema di cablaggio o comunicazione, o un'anomalia grave nel flusso di scarico (ad esempio, qualità scadente di DEF/AdBlue o un catalizzatore SCR difettoso).

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Magnum Series (180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380)
• Puma CVX Series (140, 145, 185, 200, 220)
• Farmall A Series (110A, 120A, 130A, 140A)

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   Controlla i Codici Correlati: Cerca codici correlati al sensore NOx a monte (3529, 3530, 3531 o 3533).

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   Ispezione del Cablaggio e dei Connettori: Ispeziona il connettore a 5 pin MCON del sensore NOx a monte e il cavo per verificare danni, fusione o corrosione.

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   Controllo della Qualità del DEF/AdBlue: Assicurati che il fluido DEF non sia contaminato o diluito.

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   Controllo delle Leaking di Scarico: Ispeziona i tubi di scarico tra il catalizzatore SCR e il sensore NOx a monte per verificare eventuali perdite.

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   Preparazione

   Spegni la macchina, rimuovi la chiave e scollega la batteria per evitare picchi elettrici. Lascia che il sistema di scarico si raffreddi completamente.

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   Localizzazione del Sensore

   Trova il sensore NOx a monte, che è posizionato nel tubo di scarico direttamente dietro (a monte del) catalizzatore SCR.

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   Scollegamento

   Stacca il connettore elettrico a 5 pin dalla scatola cavi della macchina.

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   Rimozione

   Utilizza un attrezzo specifico per sensori NOx o una chiave inglese per rimuovere il sensore dal tubo di scarico. Se il sensore è bloccato, applica olio penetrante sui filetti e lascialo agire prima di provare a rimuoverlo.

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   Installazione

   Avvita il nuovo sensore NOx nel tubo di scarico a mano per evitare di danneggiare i filetti. Torsiona secondo le specifiche OEM. (Nota: La maggior parte dei sensori OEM ha già l'anti-attacco applicato sui filetti. Non applicare l'anti-attacco sulla sonda del sensore).

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   Ricollegamento

   Inserisci nuovamente il connettore a 5 pin nel cavo, assicurandoti che la linguetta di blocco scatti in posizione. Ricollega la batteria.

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   Cancellazione e Test

   Connetti un dispositivo di diagnostica (ad esempio Case IH EST) per cancellare il codice di guasto 3528 / 319E memorizzato. Avvia il motore e effettua una rigenerazione ferma o un test del sistema SCR per verificare che il nuovo sensore abbia valori plausibili e che il codice non venga più rilevato.